Het verlagen van de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur in de stad Utrecht, zal volgens het nieuwe Actieplan Geluid en Trillingen 2026-2029 een groot verschil maken voor veel inwoners. In het rapport geven ze aan dat ongeveer 55 procent van de Utrechters te maken hebben met te veel verkeerslawaai. Een geluidsniveau van boven de
Er zijn aanpassingen gedaan aan de plannen voor een geluidsscherm langs de Koninginneweg in Hoevelaken. Dit besloot de gemeente Nijkerk na een motie van de gemeenteraad in november 2025. Hierin vroegen ze om aandacht voor leefbaarheid en veiligheid. Eerst liet de gemeente onderzoek uitvoeren naar de gevolgen van geluidsschermen. Dit werd gedaan met straatinterviews, een
Hoewel de inwoners van de Nijkerkse wijk Corlaer al een tijdje last hebben van het lawaai van de A28 en de Arkemheenweg, is de gemeente niet van plan door te gaan met het onderzoek naar maatregelen om het geluid tegen te gaan. De gemeente liet eerder al een onderzoek uitvoeren om de overlast in kaart
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bereidt wijzigingen voor in vijf algemene maatregelen van bestuur (AMvB’s) onder de Omgevingswet, waaronder enkele geluidaspecten in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). Deze wijzigingen worden gebundeld in een verzamelbesluit. Het gaat onder andere over de volgende regels: Daarnaast wordt een aantal technische wijzigingen doorgevoerd. Toelichting aanpassingen geluid Het Bkl
Er worden wijzigingen in de Omgevingswet voorbereid en het is mogelijk om (al dan niet anoniem) via de internetconsultatie op de voorgenomen wijzigingen te reageren. Het blijkt dat de voorgenomen wijziging ook enkele geluidsaspecten raakt die met geluidproductieplafonds (gpp’s) te maken hebben. Een gpp geeft aan hoeveel geluid is toegestaan op een geluidreferentiepunt nabij een
Tien jaar geleden haalde gemeente Nijkerk een tijdelijke geluidswal langs de A28 weg. Nieuwe bedrijfsgebouwen op het industrieterrein Arkerpoort zouden in de toekomst het geluid tegenhouden. Inwoners kwamen in opstand onder de naam Stichting Leefbaar en Duurzaam Nijkerk. De rechter geeft de gemeente nu gelijk. Tussen de uiteindelijke geluidswal en de gebouwen ligt een lege
Amstelveen zet in op een duurzame en stille toekomst met twee nieuwe elektrische inzamelwagens. Daarmee worden onder andere twee bronnen van lawaai aangepakt: het rijden en het persen van het afval. Deze wagens worden gebruikt voor GFT (groente-, fruit- en tuinafval), papier en PMD (Plastic verpakkingen, Metalen verpakkingen en Drankkarton). Dit zal leiden tot een
De bewoners van wooncomplex Kop van de Bakens in Harderwijk hebben een prachtig uitzicht op het Wolderwijd en Veluwemeer. Helaas kunnen ze hier buiten niet van genieten, want ze ervaren veel overlast van de drukke N302. Het geluid van de provinciale weg wordt ook nog eens versterkt door het aquaduct. „Op het balkon zitten is
Een aantal bewoners van de Waalwijkse wijk Besoyen-West geeft aan steeds meer overlast te ervaren van het voorbijrazende verkeer op de N261. Daarom willen ze graag een geluidscherm. Bewoner André Verhoof geeft bij het Brabants Dagblad het volgende aan: „Je hebt er zelfs ’s nachts last van. Vooral de vrachtwagens gaan al heel vroeg rijden.”
Amerongen laat vanaf 1 maart geen motorrijders meer toe tijdens het weekend of op feestdagen. Dit wordt gedaan naar aanleiding van klachten van inwoners. De gemeenteraad heeft er jaren over gedebateerd, maar stemde er nu dan echt mee in. Toch is niet iedereen blij met het verbod. VVD-raadslid Judith van Roy woont zelf ook in
Om verkeersoverlast tegen te gaan en de straten veiliger te maken, sluit de gemeente Rotterdam ’s avonds en ’s nachts de binnenstad en het Noordeiland voor auto’s. Dit wordt gedaan nadat bewoners al langer aangeven last te hebben van de zogenoemde ‘Kadekapers’ en het showverkeer. Met de maatregel willen ze de stad leefbaarder maken. De
Aangezien de grootste overlast voor Rotterdammers volgens de gemeente het geluid van verkeersaso’s is, gaat de stad een proef doen met geluidsflitspalen meten. Samen met het Openbaar Ministerie zullen ze de betrouwbaarheid van de redelijk nieuwe techniek onderzoeken. Ze zullen worden geplaatst op vier locaties. Eerst zal het gaan om twee plekken aan het Haagseveer
Op 18 maart vinden de gemeenteraadsverkiezingen weer plaats. In dit artikel zetten we de standpunten van verschillende partijen tegenover elkaar. Deze editie kijken we naar de plannen van de gemeente Amersfoort. We kijken hierbij naar alle partijen in de Tweede Kamer die drie of meer zetels hebben. Natuurlijk zijn er ook een aantal lokale partijen,
Auteur: Michael Dittrich, TNO Het Europese project LENS is eind 2025 afgerond. LENS staat voor L-vehicles Emissions and Noise mitigation Solutions, en was gericht op de ontwikkeling van meetsystemen, meetmethoden, maatregelen en beleidsopties voor de vermindering van uitlaatemissies en geluidemissie van motorfietsen, bromfietsen, trikes en quads. Meer dan 150 voertuigen zijn getest. Een reeks maatregelen
De studenten van het Talland College mochten meedenken over een oplossing tegen de geluidsoverlast van de N242 bij Langedijk (bij Heerhugowaard, gemeente Dijk en Waard). Zij kwamen onder andere met een geluidswand die het geluid van het verkeer absorbeert en een drijvende geluidswal. Gedeputeerde Jeroen Olthof heeft aangegeven serieus naar de plannen te zullen kijken.
Afgelopen jaar is het project Oostelijke Randweg en tunnel in Etten-Leur ontworpen en onderzocht op veel verschillende gebieden. Het gaat om geluid en stikstof, maar ook om flora en fauna. Aangezien het een ‘quickscan’ is, wijzen de conclusies er vooral op dat er meer onderzoek nodig is. Over het geluid moet meer onderzoek gedaan worden.
Auteurs: Daniëlla Nijman en Janneke van Eekeren, Halsten advocaten Een selectie van de uitspraken die in december 2025 zijn gedaan door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (“de Afdeling”). De geluidrapporten vliegen ons om de oren: over wegreconstructies, poedertorens, flexibele ontsluitingswegen en bouwkundige maatregelen voor de sanering van een oude woonboerderij. Het gat
Twee jaar geleden werd de N640 in Hoeven en Etten-Leur heropend na groot onderhoud. Ook was de maximumsnelheid verlaagd naar 50 kilometer per uur. Toch waarschuwde werkgroep N640 volgens BN de Stem: „De weg is veiliger gemaakt, maar we zijn er nog niet. Er zijn drie afspraken gemaakt over de snelheid, het vrachtverkeer en het
In Delden wordt binnenkort de drukke Vossenbrinkweg verbeterd. Het onderhoud is nodig door gaten in de weg en er komen fietsstroken en een extra drempel. Over het materiaal van het nieuwewegdek is er een meningsverschil tussen de gemeente en omwonenden. De gemeente wil graag klinkers, terwijl de omwonenden asfalt willen. De reden dat de buurt
Rondom de Van Boetbergweg in Nijmegen racen de auto’s nogal eens over de straten. Daarnaast zorgen ook de scheurende motoren voor geluidsoverlast. Voor omwonenden is er een klein lichtpuntje inzicht aan het einde van de tunnel: stiller asfalt. De tunnel is alleen nog heel lang. Het asfalt zal op zijn vroegst in 2030 geplaatst worden.
De provincie Noord-Brabant neemt verschillende maatregelen om de leefbaarheid langs de nieuwe N69 (Westparallel) te verbeteren. Vlak na de opening in 2021 ontving zowel de provincie als de gemeente Valkenswaard signalen van overlast door zicht en geluid. De provincie heeft daarom in 2022 en 2023 metingen laten uitvoeren. De geluidsbelasting bleek groter dan verwacht. Samen met
Komende maand zullen weer de verkiezingen voor de Tweede Kamer plaatsvinden. Hoe denken de zittende partijen over het geluid en milieu? Wat blijkt: sommige partijen noemen geluid expliciet als gezondheidskwestie, anderen zien het vooral als technisch of economisch vraagstuk, en bij enkele partijen komt het woord niet eens voor. In dit overzicht laten we zien
Door: Daniëlla Nijman, Halsten Advocaten Een selectie van de uitspraken die in de periode van 3 september tot met 15 oktober 2025 zijn gedaan door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (“de Afdeling”). Over de akoestische uitgangspunten voor een sportkooi en een woon-zorgcomplex, geluidproductieplafonds voor wegverkeerslawaai en een trompetterende ‘straatartiest’. Ruimtelijke plannen Sportkooi
Leuven is gemiddeld een stillere stad dan Antwerpen en Gent, maar inwoners hebben nog steeds veel last van geluidsoverlast, vooral door verkeer en feestvierders. Dat blijkt uit het burgeronderzoek ‘De Oorzaak’ van de Universiteit Antwerpen, UZA en De Morgen, waarbij 560 Leuvenaars deelnamen. Meer dan 82 procent van de Leuvenaars ervaart hinder van omgevingsgeluid, waarvan
Bewoners langs de N210 bij Krimpen aan den IJssel pleiten voor een verlaging van de maximumsnelheid van 80 naar 50 km/u. Zij verwachten dat dit, gecombineerd met geluidsarm asfalt of een geluidswal, de geluidsoverlast van het verkeer vermindert. “Wij zijn ervan overtuigd dat een verlaging naar 50 kilometer per uur een effectieve maatregel is,” schrijven
Bij de Schinkelbrug aan de A10 Zuid bij Amsterdam worden de komende jaren innovatieve geluidsmaatregelen geïnstalleerd om overlast voor omwonenden te beperken. In het kader van de verbreding van het aantal bruggen komt er een systeem van zogenaamde Helmholtzresonatoren, ook wel “omgekeerde speakers” genoemd, onder de brug te hangen. De techniek wordt u veel gebruikt
Op een deel van de Meije tussen Woerden en Bodegraven heeft de rechter een motorverbod afgekeurd, terwijl dit verderop nog wel mag. Anton Martens, lid van de Werkgroep Meijebelangen, geeft aan dat veel mensen klaar zijn met de pelotons aan motoren die voorbij komen. Het motorverbod werd in 2021 door de gemeente Bodegraven-Reeuwijk ingesteld. Dit
Al twintig jaar zijn bewoners rond de Zuilense Ring bezig om de geluidsoverlast en milieuvervuiling tegen te gaan. Het is onderdeel van de provinciale weg N230 tussen Utrecht en Maarssenbroek. Afgelopen zomer is er dan eindelijk stil asfalt aangelegd, is de maximumsnelheid verlaagd en heeft er een herinrichting plaatsgevonden. De omwonenden zijn echter nog niet
Ook de provincie Utrecht gaat aan de slag met ‘lawaaiflitspalen’ om geluidsoverlast op de weg tegen te gaan. Met de palen (die overigens niet flitsen of boetes geven, maar wel een blije of boze smiley) volgen ze het voorbeeld van Amsterdam en Rotterdam waar de eerste proeven al zijn uitgevoerd. Verkeerspsycholoog Ilse Harms vraagt zich
Utrecht was van plan een experiment uit te voeren met zeer open asfaltbeton (ZOAB). Dit is een stillere asfaltsoort dan dicht asfalt, dat nu alleen nog wordt gebruikt op snelwegen en sommige doorgaande wegen. De gemeente wilde het nu gaan gebruiken tusen de verkeerspleinen op de Noordelijke Randweg. Dit kan helaas niet doorgaan. Met het