De noodzakelijke wetgeving en de techniek omtrent lawaaiflitsers zijn nog niet klaar, waardoor deze nog niet geïntroduceerd kunnen worden. Dit vindt de gemeente Dordrecht erg jammer, omdat ook deze stad de flitsers graag tegen overlastgevende motoren, brommer, quads en andere voertuigen wil gebruiken. ,,We willen geen papieren tijger.’’
In de stad waar de eerste experimenten nu plaatsvinden, Rotterdam, zijn er veel klachten over het geluid dat wegverkeer daar produceert. Ook de Dordtse bewoners zijn klaar met de herrie. De klachten in Dordrecht leidde op de Noordendijk al tot een petitie die ruimschoots op steun van bewoners tussen molen Kyck over den Dyck en café de Vrijheid kon rekenen. Viviana Botoseneanu van het actiecomité Noordendijk zegt bij AD het volgende: ,,Een gesprek in de tuin of in huis kan altijd ruw verstoord worden als er weer een aandachtstrekker door de straat knalt. Kinderen worden gestoord in hun slaap. Straatgenoten die thuiswerken wordt gevraagd of ze soms kantoor houden op het gebied van Zandvoort.’’
Toch nog geen lawaaiflitsers
Een probleem waar nu met onderzoeken tegenaan wordt gelopen, is dat de geluidmeters nog niet nauwkeurig genoeg zijn. Ze hebben een precisie van 95 procent, waardoor een deel van de weggebruikers onterecht beboet zal worden. Verder moet het systeem nog opgenomen worden in de wet, waarbij nagedacht moet worden over een technisch eisenpakket.
Wethouder Rik van der Linden ziet ook het in kaart brengen van het probleem in Dordrecht met behulp van de flitsers nog niet zitten. Er zouden dan meerdere lawaaiflitsers aangeschaft moeten worden. ,,Het vereist namelijk een behoorlijk stevig netwerk om dat voor elkaar te krijgen. Dat gaat met aanzienlijke kosten gepaard,’’ zegt hij bij de Provenciale Zeeuwse Courant. Daarnaast kan met behulp van klachten ook een deel van het probleem bestudeerd worden. Ook geeft hij aan de maximum snelheid in de stad op verschillende plekken te verminderen naar 30 km/h, waardoor er minder overlast zal zijn.
Bronnen: Provenciale Zeeuwe Courant, AD
