{"id":10234,"date":"2023-08-22T23:50:59","date_gmt":"2023-08-22T21:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/?p=10234"},"modified":"2023-08-31T11:21:45","modified_gmt":"2023-08-31T09:21:45","slug":"elektrische-bouw-lastig-door-capaciteit-stroomnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/elektrische-bouw-lastig-door-capaciteit-stroomnet\/","title":{"rendered":"Elektrische bouw lastig door capaciteit stroomnet"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ergens langs de A1, te midden van weilanden, bevindt zich een bouwplaats waar Heijmans werkt aan de verbreding van de snelweg tussen Apeldoorn en Twello. Opvallend is het gebruik van elektrisch materieel in plaats van traditionele dieselmachines. Heijmans heeft de afgelopen twee jaar \u20ac34 miljoen ge\u00efnvesteerd in elektrische walsen en kranen, een stap die ook wordt gevolgd door concurrenten Dura Vermeer en BAM. Deze verschuiving wordt deels gedreven door Rijkswaterstaat, de belangrijkste opdrachtgever voor wegenonderhoud, die steeds meer emissieloze apparatuur eist.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Wel nog een uitdaging<\/strong>
De overgang naar CO\u2082-neutrale wegenbouw kent echter uitdagingen. Beperkte stroomnetcapaciteit, hoge kosten voor aanschaf en ombouw, en complexe systemen bemoeilijken de verschuiving naar elektrische bouwplaatsen. De beperkte stroomaansluiting op bouwplaatsen vormt een knelpunt, zoals bij Heijmans’ project op de A1. Ondanks aanvragen voor negen krachtstroomaansluitingen werden er slechts drie toegewezen vanwege de huidige beperkingen in het Nederlandse elektriciteitsnetwerk.<\/p>\n\n\n\n

Een illustratief voorbeeld van de uitdagingen in de elektrificatie van de bouwplaats is de complexiteit van elektrische hijskranen en krachtigere apparatuur zoals trilblokken. De technische inrichting voor opladen en stroomverdeling blijkt complexer dan conventionele dieselalternatieven. Desondanks blijft de transitie onvermijdelijk door de groeiende focus op duurzaamheid in opdrachten, vooral van Rijkswaterstaat. Terwijl grotere bouwbedrijven zoals Heijmans en VolkerWessels actief investeren in emissieloze bouwplaatsen, wordt het midden- en kleinbedrijf nog enigszins ontzien vanwege de hogere kosten van elektrisch materieel.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Beperkte laadcapaciteit<\/strong>
Het stroomnet vormt echter een knelpunt in Nederland, grotendeels door de toename van duurzame energie. Elektrische wegenbouwers worden gehinderd door beperkte laadcapaciteit. Een oplossing kan liggen in het aanvoeren van elektrische trucks met volle accu’s vanaf locaties met voldoende capaciteit. Desalniettemin brengen accu’s aanvullende eisen met zich mee, gezien ze worden beschouwd als gevaarlijke stoffen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Duurzaamheid<\/strong> belemmert door obstakels <\/strong>
Het streven naar duurzaamheid in de bouw lijkt soms een complexe uitdaging, met name wanneer conventioneel geproduceerde materialen worden gebruikt. Door de obstakels blijft fossiele brandstof voorlopig nodig in de bouwsector. Bouwbedrijven staan voor de uitdaging om bestaande machines om te bouwen naar elektrisch aangedreven alternatieven. Dit proces is echter kostbaar en complex, maar wordt aangewakkerd door nieuwe emissieregels, duurzaamheidseisen en groeiende bewustwording.<\/p>\n\n\n\n

Bron: Rijkswaterstaat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ergens langs de A1, te midden van weilanden, bevindt zich een bouwplaats waar Heijmans werkt aan de verbreding van de snelweg tussen Apeldoorn en Twello. Opvallend is het gebruik van elektrisch materieel in plaats van traditionele dieselmachines. Heijmans heeft de afgelopen twee jaar \u20ac34 miljoen ge\u00efnvesteerd in elektrische walsen en kranen, een stap die ook<\/p>\n

Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1979,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[61,1,80],"tags":[],"class_list":["post-10234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algemeen","category-industrie","category-duurzaamheid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10234"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10310,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10234\/revisions\/10310"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}