{"id":3436,"date":"2019-03-27T14:57:37","date_gmt":"2019-03-27T13:57:37","guid":{"rendered":"http:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/?p=3436"},"modified":"2019-03-27T14:57:39","modified_gmt":"2019-03-27T13:57:39","slug":"minder-booggeluid-60-treinen-door-smeervet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/minder-booggeluid-60-treinen-door-smeervet\/","title":{"rendered":"Minder booggeluid 60 treinen door smeervet"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Bijna zestig treinen krijgen binnenkort een systeem voor  wiel-rail-conditionering om het geluid te verminderen. Het systeem  brengt een vette substantie aan tussen de rails en de wielen van de  trein. Een trein met dit systeem piept en snerpt minder als de trein  door een bocht rijdt. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Veel mensen hebben een hekel aan het geluid van treinen die door een  bocht rijden, het zogenaamde booggeluid. Wiel-rail-conditionering zorgt  ervoor dat dit geluid vermindert. ProRail en Strukton hebben het systeem  tussen 2011 en 2014 getest op twee Connexxiontreinen op de Valleilijn,  vijf Veolia-treinen in het zuiden van het land en acht NS-treinen die  door het hele land rijden. Deze tests waren succesvol.\u00a0Nu krijgen 58  NS-treinen zo\u2019n systeem voor wiel-rail-conditionering. ProRail zegt hiermee een voorloper te zijn in Europa, en dat Europese collega\u2019s dit project dan  ook op de voet volgen.\u00a0Wiel-rail-conditionering zorgt trouwens niet alleen voor  minder geluid, maar leidt ook tot minder slijtage en aanhechting van  vuil. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bijna zestig treinen krijgen binnenkort een systeem voor wiel-rail-conditionering om het geluid te verminderen. Het systeem brengt een vette substantie aan tussen de rails en de wielen van de trein. Een trein met dit systeem piept en snerpt minder als de trein door een bocht rijdt. Veel mensen hebben een hekel aan het geluid van<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/minder-booggeluid-60-treinen-door-smeervet\/\" class=\"themebutton\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2220,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[61,52],"tags":[],"class_list":["post-3436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algemeen","category-railverkeer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3437,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3436\/revisions\/3437"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}