Rijkswaterstaat heeft opdracht gegeven om voor het komende onderhoud aan de A8 stiller asfalt aan te brengen dan er nu ligt: tweelaags zoab, en op een groot deel ook tweelaags zoab-fijn, zelfs over een langer stuk dan strikt vereist. Hierdoor blijft het geluid binnen de normen die er gelden. Ook het bonken van de brug bij de voegovergang wordt aangepakt.<\/p>\n\n\n\n
Bij het buurtschap Middel is opdracht gegeven voor tweelaags zoab<\/a>-fijn,\n omdat daar nog een aantal zogeheten saneringswoningen staan. Dit zijn \nin dit geval woningen langs een weggedeelte waar de geluidoverlast sinds\n 1986 zeer sterk is toegenomen. Ter hoogte van dit buurtschap wordt \ngesaneerd door het geluid bij de bron aan te pakken (stiller asfalt).<\/p>\n\n\n\n De aannemer heeft aangegeven dat het voor de snelweg A8<\/a> tussen de N246 en de Coenbrug<\/a> voor hem effici\u00ebnter is om niet alleen op het kleine stukje bij buurtschap Middel tweelaags zoab-fijn aan te leggen, maar over het gehele stuk. Rijkswaterstaat is hiermee akkoord gegaan. Hiermee wordt tevens tegemoet gekomen aan de wens van gemeente en omwonenden. <\/p>\n\n\n\n Voor de zogeheten aanbruggen (het stukje voor en na het beweegbare deel van de brug) wordt nog onderzocht of daar ook stiller asfalt mogelijk is. Dit is afhankelijk van de draagkracht. Stiller asfalt is dikker, dus zwaarder. Op het beweegbare deel van de Coenbrug (stalen brugklep) blijft de huidige deklaag liggen. Op beweegbare delen van bruggen in Nederland ligt een zogeheten slijtlaag, dat lichter van gewicht is. Dat is nodig door de draagkracht van een klep en voor het kunnen bedienen van de brug. <\/p>\n\n\n\n Om wel het bonken van de Coenbrug te verminderen, wordt geluiddempend materiaal aan de onderkant van de brug aangebracht. Dit initiatief wordt momenteel verder uitgewerkt. Zo wordt onderzoek naar de aard van het materiaal gedaan. <\/p>\n\n\n\n Het bonken wordt veroorzaakt door de brugklep en de holle ruimte onder de brug, die werken als een klankkast als er (zwaar) verkeer overheen rijdt. Alhoewel er geen normering bestaat voor dit soort geluid (klapperen van een brugklep), meent Rijkswaterstaat dat het wel degelijk hinder geeft. Daarom wordt gewerkt aan het beperken van de geluidshinder<\/a>, wat 3 tot 5 dB zal schelen. <\/p>\n\n\n\n Lange tijd voerde de werkgroep A8-Coenbrug al actie voor geluidmaatregelen. De actievoerders zijn ‘dolblij’ met het nieuws. Eerder gaven de bewoners aan dat het geluid dat auto’s op de weg maken ‘een hel’ is.\u00a0David Sluis in NHnieuws: “Dit is een mijlpaal! Er is zo veel druk uitgeoefend. Het lijkt wel een charme-offensief na alle reparatieschade die Rijkswaterstaat geleden heeft.” <\/p>\n\n\n\n Bronnen: Rijkswaterstaat (1)<\/a>, (2)<\/a>, NHnieuws<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rijkswaterstaat heeft opdracht gegeven om voor het komende onderhoud aan de A8 stiller asfalt aan te brengen dan er nu ligt: tweelaags zoab, en op een groot deel ook tweelaags zoab-fijn, zelfs over een langer stuk dan strikt vereist. Hierdoor blijft het geluid binnen de normen die er gelden. Ook het bonken van de brug<\/p>\nAsfalt op en bij de brug<\/h3>\n\n\n\n
Gebonk<\/h3>\n\n\n\n
Actiegroep blij<\/h3>\n\n\n\n