{"id":7821,"date":"2021-11-28T17:04:11","date_gmt":"2021-11-28T16:04:11","guid":{"rendered":"http:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/?p=7821"},"modified":"2021-11-30T11:46:52","modified_gmt":"2021-11-30T10:46:52","slug":"italiaanse-treinen-terug-naar-minder-stil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/italiaanse-treinen-terug-naar-minder-stil\/","title":{"rendered":"Italiaanse treinen terug naar minder stil"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/trein_goederen1-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2210\" width=\"263\" height=\"148\" srcset=\"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/trein_goederen1-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/trein_goederen1-1-320x180.jpg 320w, https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/trein_goederen1-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 263px) 100vw, 263px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Veel bedrijven, waaronder Rail Cargo Group, DB cargo en METRANS, hebben hun oude remblokken vervangen met de composiet remblokken. Hoewel deze composiet LL-remblokken veel minder geluid maken dan de normale ijzeren remblokken, moeten treinen die de LL-variant gebruiken nu 80 km\/h rijden in plaats van 100 km\/h in Itali\u00eb. <\/p>\n\n\n\n<p>Veel bedrijven, waaronder Rail Cargo Group, DB cargo en METRANS, hebben hun oude remblokken vervangen met de composiet remblokken. Daarnaast hebben andere landen, zoals Duitsland en Zwitserland, juist wetten aangenomen die de oudere versie verbieden. Er is dan ook veel commentaar op dit besluit in Itali\u00eb, want op deze manier wordt het minder aantrekkelijk om met remmen die minder geluid maken te rijden.<\/p>\n\n\n\n<p>De reden dat treinen met composiet remblokken zachter moeten rijden, komt vanuit een studie van het Nederlandse Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Hieruit blijkt dat de LL-remblokken zorgen voor relatief meer slijtage van de schroefdraad van het wiel. De blokken kunnen namelijk minder makkelijk hun warmte kwijt raken. Om te voorkomen dat er ongelukken gebeuren door vervormde wielen, lijkt het Itali\u00eb dan ook verstandig om zachter te rijden.<\/p>\n\n\n\n<p>Bron: <a href=\"https:\/\/www.railtech.com\/infrastructure\/2021\/11\/11\/italys-new-speed-rule-puts-a-brake-on-quiet-freight-trains\/?gdpr=accept\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RailTech.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<div class=\"alignnormal\"><div id=\"metaslider-id-5139\" style=\"max-width: 562px;\" class=\"ml-slider-3-93-0 metaslider metaslider-flex metaslider-5139 ml-slider ms-theme-default\" role=\"region\" aria-roledescription=\"Slideshow\" aria-label=\"In berichten\">\n    <div id=\"metaslider_container_5139\">\n        <div id=\"metaslider_5139\">\n            <ul class='slides'>\n                <li style=\"display: block; width: 100%;\" class=\"slide-5140 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"slide-5140\"><a href=\"https:\/\/www.acoutronics.nl\/\" target=\"_blank\" class=\"metaslider_image_link\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Schermafbeelding-2020-04-29-om-11.40.25-562x98.png\" height=\"98\" width=\"562\" alt=\"\" class=\"slider-5139 slide-5140\" title=\"Schermafbeelding 2020-04-29 om 11.40.25\" \/><\/a><\/li>\n            <\/ul>\n        <\/div>\n        \n    <\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Veel bedrijven, waaronder Rail Cargo Group, DB cargo en METRANS, hebben hun oude remblokken vervangen met de composiet remblokken. Hoewel deze composiet LL-remblokken veel minder geluid maken dan de normale ijzeren remblokken, moeten treinen die de LL-variant gebruiken nu 80 km\/h rijden in plaats van 100 km\/h in Itali\u00eb. Veel bedrijven, waaronder Rail Cargo Group,<\/p>\n<p class=\"more-link\"><a href=\"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/italiaanse-treinen-terug-naar-minder-stil\/\" class=\"themebutton\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2210,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[61,52,56],"tags":[],"class_list":["post-7821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algemeen","category-railverkeer","category-wetgeving"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7821"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7857,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7821\/revisions\/7857"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}