{"id":7928,"date":"2021-12-27T10:12:28","date_gmt":"2021-12-27T09:12:28","guid":{"rendered":"http:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/?p=7928"},"modified":"2021-12-28T17:44:11","modified_gmt":"2021-12-28T16:44:11","slug":"standaard-30-km-h-in-grote-steden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geluidnieuws.nl\/home\/standaard-30-km-h-in-grote-steden\/","title":{"rendered":"CROW-afwegingskader 30 km\/h opgesteld"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nadat Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag zelf op vele plekken in de stad de snelheid hebben verlaagd of gaan verlagen naar 30 kilometer per uur, vragen ze het kabinet en de Tweede Kamer nu om dit op alle wegen in de stad te verplichten. Zo willen de steden de wegen veiliger maken en elektrische voertuigen, zoals e-steps en speed pedelecs, op de rijbaan laten rijden. Het CROW heeft intussen een afwegingskader opgesteld voor andere gemeenten die ook over willen gaan naar 30 km\/uur.<\/p>\n\n\n\n

Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag doen hun oproep in een brief aan het kabinet. De verlaging van de maximumsnelheid zou de wegen veiliger moeten maken. Bovendien willen de steden lichte elektrische voertuigen, zoals e-steps en speed pedelecs, van het fietspad naar de rijbaan dirigeren. Tenslotte zal er veel minder geluid van de weg komen. Amsterdam is zelf al van plan om 270 kilometer van de nu 500 kilometer aan 50 kilometer-per-uurwegen te veranderen.<\/p>\n\n\n\n

Nadelen van dit plan zijn een slechtere doorstroming en reistijd voor gemotoriseerd verkeer en minder rijcomfort. Dit is volgens onderzoek echter zo weinig, dat de veiligheid hier volgens de gemeenten veel zwaarder weegt. <\/p>\n\n\n\n

Uitzondering openbaar vervoer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Openbaarvervoer bedrijven GVB, HTM en RET, uit Amsterdam, Den Haag en Rotterdam, vinden dit niet zwaarder wegen. Zij denken dat het OV onaantrekkelijker wordt als de rit langer duurt, terwijl het OV juist moet groeien om steden leefbaar te houden. Ze stellen daarom voor het OV een uitzondering te geven op de 30 kilometer-per-uurlimiet, extra rijbanen voor het OV aan te wijzen waar het niet anders kan en een financi\u00eble compensatie te krijgen. <\/p>\n\n\n\n

Plan van de overheid<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Het kenniscentrum CROW voor infrastructuur, openbare ruimte en verkeer en vervoer heeft een afwegingskader gemaakt voor wegbeheerders. Hiermee kunnen zij bepalen op welke wegen het wenselijk is om de snelheidslimiet te verlagen naar 30 kilometer per uur en op welke wegen een limiet van 50 kilometer per uur veilig mogelijk is.<\/p>\n\n\n\n

Bronnen: Volkskrant<\/a>, Gemeente Amsterdam<\/a>, Rijksoverheid<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n