Twee jaar geleden werd de N640 in Hoeven en Etten-Leur heropend na groot onderhoud. Ook was de maximumsnelheid verlaagd naar 50 kilometer per uur. Toch waarschuwde werkgroep N640 volgens BN de Stem: „De weg is veiliger gemaakt, maar we zijn er nog niet. Er zijn drie afspraken gemaakt over de snelheid, het vrachtverkeer en het geluid. Wij zullen zorgen dat u zich eraan houdt.”
Nu is de maat voor de werkgroep vol, want er is volgens hen nog niks gedaan aan de hardrijders en het sluipvrachtverkeer. Dat terwijl de gemaakte afspraken geen prioriteit meer lijken te zijn voor de provincie Noord-Brabant. Ze geven aan dat er alleen een flexflitser is geplaatst. “De ambtelijke wieltjes draaien in onze ogen echt te langzaam,” vertelt Martin van de Ven namens de werkgroep bij BN de Stem.
Het zou gaan om honderden vrachtauto’s per dag die over de weg rijden. Een aantal jaar geleden was afgesproken dat de provincie het aantal vrachtwagens dat geen bestemmingsverkeer was, zou terugdringen met 80 procent.
De werkgroep vraagt nu op een vrachtverkeerverbod. Ze willen borden bij de afslag bij Vosdonk in Etten-Leur en bij de afslag Kralen in Oud Gastel. Zo hopen ze die 80 procent te halen. De provincie en gemeenten vinden deze maatregel extreem en denken dat vrachtwagens zullen uitwijken naar andere wegen in de buurt. De werkgroep denkt dat dit niet zal gebeuren.
„Een verbod ondersteunen voor vrachtverkeer op de N640 is dus mogelijk in het individuele belang van bewoners van de N640, maar niet in het algemene belang van Halderberge omdat het niet proportioneel is en negatieve impact heeft op ons gemeentelijk wegennet, dat helemaal niet ingericht is op dit type verkeer,” geeft de woordvoerder van Halderberge volgens BN de Stem aan.
Ook de hardrijders zijn nog niet aangepakt. De flexflitser resulteerde in twee maanden al in 7000 boetes. Daarnaast werd de snelheid bijgehouden toen de flitser er even niet stond. Toen waren er 14.000 overtredingen. Van der Ven vertelt bij BN de Stem: „We weten óók uit metingen dat automobilisten voor de paal even remmen en daarna hun gaspedaal weer indrukken. Daarom moet de provincie verkeersremmende maatregelen nemen, zodat je hier niet harder kunt rijden dan 50.”
Naast de huidige problemen, maken de omwonenden zich ook zorgen over een nieuw distributiecentrum op industrieterrein Vosdonk. Dit zou gevaarlijke stoffen op mogen slaan. „Ik denk niet dat het verstandig is om vrachtauto’s met gevaarlijke stoffen door de bebouwde kom van Hoeven te laten rijden,” zegt Van de Ven volgens BN de Stem.
Tenslotte zal er ook een nieuwe woonwijk worden gebouwd in Etten-Leur De werkgroep verwacht dat dit zal resulteren in 2700 extra auto’s per dag die over de N640 rijden. Hiervoor stelde de werkgroep al zelf een maatregel voor. Volgens de werkgroep zullen veel automobilisten via de N640 naar de A17 rijden als Haansberg klakkeloos wordt aangesloten op de Hoevenseweg. Zij stellen voor de Hoevenseweg vanaf de rotonde Kattestraat tot de splitsing Vossendaal eenrichtingsverkeer te maken. Dan zouden de nieuwe bewoners via de Kattenstraat naar de rotonde van de Roosendaalseweg moeten, waardoor ze eerder voor de A58 zullen kiezen.
Met nieuwe maatregelen willen ze het escaleren van de overlast voor zijn, zodat de verschillende factoren het effect van de maximumsnelheidsverlaging niet teniet doen.
Bronnen: BN de Stem (1), BN de Stem