De komende jaren geldt in steeds meer Utrechtse straten een maximale snelheid van 30 km/uur. Een lagere snelheid heeft voordelen voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid. Ook op de Tolsteegsingel, Maliesingel en de Wittevrouwensingel is de maximale snelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur verlaagd. Toch zijn er automobilisten die nog steeds te hard rijden. Daarom wil gemeente Utrecht de bebording en de markering gaan verbeteren.
Tolsteegsingel, Maliesingel en Wittevrouwensingel
De Tolsteegsingel en Maliesingel zijn in 2016 opnieuw ingericht en de Wittevrouwensingel in 2019. Om op de straten een 30 km/uur snelheidslimiet in te voeren is onder andere de rijbaan versmald, is de rijbaan uitgevoerd in klinkers en zijn er brede fietsstroken toegevoegd. Na de herinrichting maken meer fietsers gebruik van de straten en zijn automobilisten rustiger gaan rijden, waardoor het veiliger is geworden voor fietsers. Toch zijn er ook nog steeds automobilisten die te hard rijden. Daarom heeft gemeente Utrecht onderzocht welke maatregelen ze nog meer kunnen nemen.
Geluidsoverlast
Drempels, plateaus of wegversmallingen bleken geen oplossing te zijn. Bij de herinrichting van de singels is rekening gehouden met verschillende belangen, zoals het openbaar vervoer en overlast van trillingen en geluid. Bewoners ervaren nu soms al overlast van geluid en trillingen. Dat neemt met drempels en plateaus verder toe. Maatregelen als wegversmallingen en slingers in de weg verminderen het gemakt en de verkeersveiligheid voor fietsers. Dit komt doordat wachtend autoverkeer zich deels of geheel op de fietsstroken moeten opstellen en omdat de fietsstroken bij de maatregelen smaller moeten worden om gebruik door auto’s tegen te gaan.
Verbeteren verkeersborden en markeringen
De gemeente denkt op de Tolsteegsingel, Maliesingel en de Wittevrouwensingel nog beter te kunnen communiceren over de maximale snelheid van 30 km/uur. Verschillende bewoners hebben aangegeven dat de snelheidslimiet niet voor iedereen duidelijk is. De gemeente onderzoekt daarom hoe ze de huidige markering en bebording over de snelheidslimiet kunnen verbeteren. Daarbij willen ze ook niet te veel borden en markering aanbrengen. Dit kan namelijk juist ook afleiden, waardoor het effect wegvalt of zelfs tot meer onoplettendheid kan leiden.
Digitale snelheidsborden
Naast het verbeteren van de markering en bebording zet de gemeente regelmatig digitale snelheidsborden in om automobilisten te wijzen op de gereden snelheid en de geldende snelheidslimiet. Een deel van het verkeer rijdt onbewust harder dan de maximale snelheid. Uit onderzoek blijkt dat digitale snelheidsborden een tijdelijk effect hebben. Daarom verplaatst de gemeente de digitale snelheidsborden regelmatig. Daarnaast is de gemeente met U-OV in gesprek om ook aan buschauffeurs te vragen op de snelheid te letten.
Planning verbeteringen
De gemeente werkt de mogelijke verbeteringen aan de bebording en markering uit. Een eerste schetsontwerp is al opgesteld. Dit ontwerp maken ze definitief en bespreken ze daarna met de nood- en hulpdiensten. Ook vindt nog een toets op beheer en onderhoud plaats. De verwachting is dat de uitvoering na de zomer van 2022 kan beginnen. Om de maatregelen zo snel mogelijk te kunnen uitvoeren, wil de gemeente dit in fases doen.
Bron: Gemeente Utrecht