Langzamer rijden met intercity’s op het spoor tussen Breda en Boxtel helpt onvoldoende om de trillingshinder voor omwonenden van spoorwegovergangen te verminderen.
Vooral in Oisterwijk, Rijen en Dorst klagen aanwonenden daar steen en been over, schrijft het Brabants Dagblad. De uitkomsten van dit trillingsonderzoek en een enquête onder omwonenden geven onvoldoende resultaat om het rijden met verlaagde snelheid voort te zetten. Intercity’s op dit traject reden sinds december vorig jaar tijdelijk met 115 kilometer per uur in plaats van 130 tot 140 kilometer per uur. Uit de enquête bleek dat maar 11% van de ondervraagden een verbetering bemerkte. Vanwege de tegenvallende resultaten wordt gestopt met de snelheidsbeperkende maatregelen en binnenkort zullen de treinen weer met de reguliere snelheid rijden.
Andere maatregelen tegen trillingen
Eerder bleken shim lifts, kunststof wiggen onder de rails, ook niet tot minder trillingen te leiden. Gelukkig hebben ProRail en NS meer pijlen op hun boog. In de Innovatieagenda Bronaanpak Spoortrillingen, een onderzoeksprogramma van ProRail in opdracht van het ministerie van IenW, is een aantal innovaties opgenomen die ze de komende tijd gaan onderzoeken op de Brabantroute, zo meldt de website van ProRail. Zo zullen in Oisterwijk proeven gedaan worden met Under Sleeper Pads, een suurt rubberen matten onder de dwarsliggers gemonteerd, en met Durflex, een soort schuim dat tussen het spoorgrind wordt gespoten. In Dorst zal de betonnen vloer van een overweg vervangen worden door een ander materiaal, de zogenaamde ‘STRAIL-overweg’. Deze proeven zullen later dit jaar en in 2021 plaatsvinden.
Bronnen: ProRail website, Spoorpro, Brabants Dagblad, Omroep Brabant