Uit onderzoek van AT5 is gebleken dat veertig procent van de 2100 Amsterdamse panelleden die meededen aan het onderzoek, last heeft van de overvliegende vliegtuigen. In deze groep ervaren zes op de tien inwoners de overlast wekelijks of dagelijks. Twintig procent van de groep denkt wel een aan verhuizen door de overlast. Daarnaast is er ook een flinke toename te zien in het aantal meldingen tussen 10 mei en 1 juli. Vorig jaar waren dit er 14.320, terwijl het er dit jaar 46.846 waren.
Eén van de redenen voor de toename aan overlast, is dat de Buitenveldertbaan, de aanvliegroute over Zuidoost en Buitenveldert, maanden niet gebruikt kon worden door werkzaamheden. Als alternatieve route werd daarom de Oostbaan veel gebruikt. Dit resulteerde erin dat 93 procent van de panelleden van het AT5 onderzoek wel eens een vliegtuig hoorde vliegen. Slechts 40 procent ervaart het als overlast.
“Als we buiten zitten of een raam open hebben staan, bij lekker weer, kun je elkaar amper verstaan”, zegt een van hen volgens AT5. “Het is echt elke 90 seconden en dat de hele dag door, dat is niet te harden. Zelfs in de nacht dendert het gewoon door. Met name vrachtvliegtuigen maken herrie en die verstoren de nachtrust”, vertelt een ander.
Wat opvallend is, is dat mensen die de trein verkiezen boven het vliegtuig meer last hebben van de vliegtuigen. Het gaat op 53 procent, terwijl dit bij de liefhebbers van een vliegreis maar 19 procent is.
Geluid van de stad
“Ik ben binnen de ring opgegroeid en woon daar nog steeds. Overkomende vliegtuigen horen er gewoon bij”, zegt één van de mensen die het vlieggeluid niet als overlast ervaart volgens AT5. Hier zijn veel van de panelleden het eens. Eén deelnemer vertelt: “Ik vind het altijd wel een prettig geluid. Als ik in bed lig dan hoor je de storm en de vliegtuigen overvliegen. Ik denk dan: ‘ik woon in Amsterdam, midden in de stad’.”
Hoewel sommigen het er dus bij vinden horen, is dat volgens anderen in deze extreme maten niet zo. Een deel geeft verder aan dat ze meer last hebben van straatverkeer, zoals motoren. Ook dronken mensen, vuurwerk of toeristen worden als bronnen van overlast gezien, die vervelender zijn dan vliegtuigen.
Functie van de luchthaven
Verder is er gekeken naar de functie van de luchthaven: moet het nog een overstapshub blijven? Hoewel 39 procent wil dat Schiphol deze functie niet meer heeft, wil 43 procent het zo volhouden. “Een luchthaven hoort bij een metropool, zelfs in dichtbevolkt land”, zegt een van hen volgens AT5. “Aan zo’n overstapfunctie heeft de stad helemaal niets, dat moet je enorm verminderen”, weerlegt de ander. Eén van de deelnemers geeft ook aan dat Lelystad Airport in gebruik genomen moet worden. Daarnaast vindt twee derde van de panelleden dat Schiphol cruciaal is voor de stad.
Aandeelhouders
De aandelen van Schiphol zijn verdeeld over verschillende gemeentes, het Rijk (70 procent) en overige bedrijven (8 procent). Amsterdam heeft 20 procent en Rotterdam heeft 2 procent van de aandelen. Volgens de gemeente Amsterdam zouden ze wat te zeggen mogen hebben over de status van de luchthaven, maar daar is het demissionaire kabinet het niet mee eens. Amsterdam zou het liefst hebben dat er maximaal 400.000 vluchten per jaar zijn vanaf Schiphol (nu 478.000) en dat er een stop komt op nachtvluchten.
Amsterdam doet echter niet mee met organisaties die naar de rechter stappen voor zaken tegenover Schiphol. Wethouder Hester van Buren liet via een woordvoerder het volgende bij AT5 weten: “We zijn in beginsel terughoudend met het nemen van juridische stappen tegen besluiten die democratisch tot stand zijn gekomen bij medeoverheden. Bij voorkeur kiezen we voor andere manieren van beleidsbeïnvloeding, via gesprekken met bestuurders en bewindspersonen of als aandeelhouder.”
Bron: AT5