De vliegroutes van Nederland liggen op de tekentafel. Hoewel er nu geen aanvliegroutes vanuit het oosten en zuiden zijn, doordat daar straaljagers oefenen, is dat vanaf 2030 wel het plan. De straaljagers zullen uitwijken naar enkel het noorden van het land. ,,Vooral boven zee, op gemiddeld 6 kilometer hoogte. Dan zie je ze niet en dan hoor je ze niet”, stelt staatssecretaris Gijs Tuinman (Defensie, BBB) bij het Algemeen Dagblad.
Hiernaast is ook de vierde aanvliegroute voor Schiphol van de baan. De bezorgde bewoners zijn opgelucht, terwijl minister Barry Madlener (Luchtvaart, PVV) aangeeft dat ze er toch nooit iets van gemerkt zouden hebben. ,,Ik woon zelf in Rockanje onder zo’n route. De vliegtuigen vliegen ongeveer 1800 meter over mijn hoofd, daar heb je eigenlijk geen last van,” vertelt hij aan Algemeen Dagblad.
Tuinman zegt bij het Algemeen Dagblad het volgende: ,,Bij Defensie kunnen we bij overlast twee dingen doen: kijken naar het minste aantal gehinderden of die hinder verspreiden over meer mensen. Stel dat je altijd over die ene boerderij vliegt. Dan zit daar alle geluidsbelasting: één gehinderde, die wel megaveel wordt gehinderd. Je kunt ook zeggen: we maken de baan waarin we kunnen vliegen breder. Dan horen méér mensen af en toe een vliegtuig. Op onze kaart zie je dat de aanvliegroutes voor civiel verkeer nu breder zijn.”
Dit kabinet had als speerpunt de vliegtuigen een zo kort mogelijke route te laten vliegen, omdat dit duurzamer is. Nu de vierde aanvliegroute van tafel is, kan dit minder goed. Wel zal het uitwijken van Defensie resulteren in rechtere routes. Hoe groot dit effect op de uitstoot zal zijn is nog maar de vraag. ,,Op het stukje boven Nederland zal het niet heel veel doen, maar dit is onderdeel van een plan om in Europees verband korter te vliegen. En als de afstand dan 5 procent korter zou zijn, heb je ook 5 procent minder brandstofverbruik,” geeft Madlener aan bij het Algemeen Dagblad.
Bronnen: Algemeen Dagblad, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat