“Wat ons betreft wordt er liever door het jaar heen minder geracet dan dat de Formule 1 niet doorgaat. We zien hoeveel plezier mensen hebben van de Grand Prix. Dat willen we ze niet afnemen.” Dat vindt Karel van Broekhoven, voorzitter van Rust aan de Kust.
Hij hield zich vorig jaar op 4 september vast. Het was de kwalificatiedag van de Formule 1 Grand Prix in Zandvoort. Hoe zou de overlast van de racewagens zijn? Door de oostenwind dat weekend viel het mee. “Jullie hadden alles mee: de gunstige wind, het zonnige weer”, zegt de voorzitter van Rust bij de Kust, een stichting tegen de geluidsoverlast van het circuit van Zandvoort, in het Zandvoortse raadhuis tegen wethouder Raymond van Haeften.
Van Haeften geeft aan dat het inderdaad bij de volgende Grand Prix een probleem kan worden als er westenwind is. Hij zegt daarnaast dat de Formule 1-wagens stiller zijn dan in de jaren tachtig toen ze ook al raceten over het circuit van Zandvoort.
Maar eigenlijk gaat het Van Broekhoven dus helemaal niet over de geluidsoverlast tijdens de Formule 1, maar die van de race-evenementen die het hele jaar plaatsvinden. “De Formule 1 was voor ons dé manier om aandacht te krijgen. Het gaat ons om de herrie door het hele jaar”, legt Van Broekhoven uit bij Trouw. “Wat ons betreft wordt er liever minder geracet dan dat de Formule 1 niet doorgaat. We zien hoeveel plezier mensen hebben van de Grand Prix. Dat willen we ze niet afnemen.”
Rust bij de Kust heeft verschillende rechtszaken aangespannen om hun doel te bereiken. Zo bleek vorig jaar dat de berekening van de stikstofuitstoot van het circuit onduidelijk is en mogelijk onjuist. Dit is een gevaar voor de natuurvergunning van de racebaan. “Het betekent dat het rapport waarop de hele vergunning is gebaseerd eigenlijk niet deugt. Misschien luidt de uitspraak van de rechter dat er minder stikstof uitgestoten moet worden en er daarom minder race-evenementen kunnen worden gehouden. Dat betekent minder herrie,” zegt Broekhoven bij Trouw.
Van Haeften geeft aan dat ze op dit moment bezig zijn met het treffen van maatregelen om de geluidshinder terug te brengen. Zo mogen motoren meerdere momenten in het jaar niet het circuit op en mogen herriegevende auto’s niet ’s ochtends en ’s avonds rijden.
Van Broekhoven reageert hierop met: “De gemeente laat het geluid over aan Circuit Zandvoort. Dat vreest dat organisatoren achter race-evenementen wegblijven als er minder geluid wordt geproduceerd. Je weet dat als je zoiets in handen legt van de hindergever, dan gebeurt het niet. Dat zie je ook bij Tata Steel.”
“De vergelijking met Tata Steel, waarbij sprake is van volksgezondheid, gaat mij te ver”, zegt Van Haeften hierop. “Ik ben in gesprek met het circuit. Bij jullie doen ze de deur dicht. Vanuit de gesprekken kun je wat voor elkaar krijgen. Als blijkt dat dat niet lukt, kun je besluiten om het via rechtswege af te dwingen.”
Bron: Trouw
