Op zijn website publiceert burgeractiegroep Schipholwatch een ongevraagd advies aan RIVM en KNMI over de te gebruiken meetmethode voor geluid in de omgeving. Het Nomos-netwerk van Schiphol zou veel vliegtuigpassages missen. Er wordt gepleit voor een meetsysteem dat gekoppeld wordt aan de actuele vluchtgegevens.
‘Nomos onbetrouwbaar’
Schiphol meet met het Nomos-netwerk het geluid van vliegverkeer op een aantal meetposten. De software lijkt echter een groot aantal metingen af te keuren, als de meting verstoord is door andere bronnen, zoals een langsrijdende scooter. Schipholwatch heeft op een willekeurige dag bij één Nomos-meetpunt 109 vliegtuigpassages gemeten, terwijl het naastgelegen Nomos-meetpunt er slechts 3 registreerde. Nomos kwalificeerde hier dus nog geen 3% van de werkelijke vliegoverlast. De softwarematige geluidsherkenning van het Nomos-meetsysteem van Schiphol, een algoritme dat niet openbaar en dus niet controleerbaar is, geeft de verontruste burgers weinig vertrouwen.
Alternatief meetsysteem
Naast Schiphol zijn er andere instanties die het geluid meten: Sensornet, een organisatie die onafhankelijk opereert van de luchtvaartsector, en het bedrijf Geluidconsult, dat meet namens de gemeente Amstelveen. Ook Schipholwatch voert geluidmetingen uit met de app Explane, waarmee grote hoeveelheden geluidmetingen op mobiele telefoons worden verzameld en verwerkt. Deze metingen bevatten ook andere geluidbronnen, maar geven volgens de actiegroep een betrouwbaarder beeld dan Nomos: een kleine overschatting is beter dan een onderschatting met een factor 30. Een grote verbeterslag zou geslagen worden als deze metingen gekoppeld worden aan actuele vluchtgegevens, zoals Open Sky Network. Zo is iedere gemeten geluidspiek eenvoudig te koppelen aan het ‘kenteken’ van het overvliegende toestel en worden geen geluidspieken onterecht ‘afgekeurd’. Zelf hebben ze het al, ze bieden de software gratis aan aan het RIVM.
Bron: Schipholwatch