Automobilisten op de A2 mogen vanaf september 2019 ook overdag 130 kilometer per uur rijden. Rijkswaterstaat voert in de zomermaanden onderhoudswerk uit waarmee dit mogelijk wordt gemaakt. Belangrijk is daarbij het aanbrengen van een laag fijn tweelaags ZOAB. Daardoor blijft het lawaai dat het verkeer produceert binnen de wettelijke grenzen.
Fijn tweelaags ZOAB is rekenkundig ca. 2 dB stiller dan regulier tweelaags ZOAB. In de praktijk is dit doorgaans 1 dB, maar rekenkundig is het 2 dB, omdat voor fijn tweelaags ZOAB een aftrek van 2 dB gehanteerd mag worden (conform artikel 3.5 van het Reken en Meetvoorschrift geluid) , terwijl regulier tweelaags ZOAB een aftrek kent van 1 dB.
Op dit moment mag alleen ’s avonds en ’s nachts harder dan 100 kilometer per uur gereden worden. Veel automobilisten was die beperking een doorn in het oog, gelet op de royale vormgeving van de weg met vijf rijstroken in beide richtingen. De verschillende regimes op verschillende tijdstippen en verschillende weggedeelten zorgden voor verwarring. Dat bleek ook uit de permanente snelheidscontrole: die levert jaarlijks een recordaantal bekeuringen op.
Herrie en GPP’s
De omliggende gemeenten Stichtse Vecht en De Ronde Venen daarentegen hebben van meet af aan geageerd tegen de snelheidsverhoging. Zij menen dat ze kort na de eeuwwisseling met de verbreding van de snelweg hebben ingestemd nadat het Rijk een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur toezegde. Ze procedeerden diverse keren tevergeefs tegen het Rijk vanwege extra herrie en meer luchtvervuiling als harder gereden wordt. Wat betreft geluid gelden immers de Geluidproductieplafonds (GPP’s): zolang je daar niet overheen gaat, mag de snelheid verhoogd worden. En bij de GPP’s op de A2 is rekening gehouden met meer verkeer dan er nu rijdt.
De vorige minister van infrastructuur, Melanie Schultz van Haegen, verhoogde de maximumsnelheid vier jaar geleden al in etappes in de avond en nacht tot het landelijk algemene maximum van 130. De Raad van State verwierp twee jaar geleden de bezwaren van de twee protesterende gemeenten, waarna het wachten was op aanpassingen van de weg om die geschikt te maken voor hogere snelheden. Dat gaat komende zomer gebeuren.
Langere levensduur
Richard Rijper, directeur van Boskalis Nederland, dat het werk gaat uitvoeren: ‘Op dit project zet de combinatie Boskalis-Van Gelder innovatieve Inline-Pave asfalteercombinaties in met ons eigen gespecialiseerde personeel. Door de gehanteerde methodiek worden in één werkgang twee asfaltlagen aangebracht. Dit zorgt voor een hogere kwaliteit asfalt waardoor de levensduur naar verwachting met wel 2 tot 3 jaar wordt verlengd.’
Bronnen: Rijkswaterstaat, 0297.nl