Begin 2023 gaat de Omgevingswet in met onder andere nieuwe regels voor geluid. Een onderdeel daarvan is dat gemeenten verplicht worden om elke vijf jaar het verkeersgeluid op wegen te monitoren. Hiervoor is detailinformatie nodig over de hoeveelheid verkeer op elke weg (verkeersintensiteiten). Het RIVM onderzocht voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) of
De nalevingsverslagen voor rijkswegen en spoorwegen zijn beschikbaar over 2020. Zoals verwacht in dit eerste coronajaar zijn er relatief weinig overschrijdingen van de GPP’s. Rijkswegen Bronmaatregelen als stillere wegdekken en de afname van de verkeerintensiteiten door de coronamaatregelen, hebben er voor gezorgd dat het percentage overschrijdingen in 2020 lager is dan in 2019 (0,7 %
Na een uiterst geslaagde editie in 2021 van het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit, wordt op 8 en 9 november 2022 in de Expo Hoevelaken de 25e editie van het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit gehouden. De Call for Papers is daarvoor geopend. Het congres met beurs/informatiemarkt is een jaarlijks terugkerend, tweedaags evenement met ca.
Naast de langdurige blootstelling aan geluid is er ook geluid dat niet langdurig aanwezig is, maar wel vaak en met regelmaat. Joost Smiers heeft hier in 2010 een essay over geschreven dat is gepubliceerd op o.a. geluidnieuws.nl. In deze essay raakt hij de kern van het probleem van zwerflawaai goed. Zwerflawaai is geluid dat bijvoorbeeld afkomstig
Om natuurgebied Anna’s Hoeve (ingeklemd tussen Hilversum, de A27 en het spoor) te beschermen tegen het geluid en licht dat afkomstig is van het spoor, zijn er grondwallen aangelegd. Ze zijn afgegraven op Monnikenberg. Binnenkort zullen langs de wallen ook de HOV-baan en de nieuwe weg over Anna’s Hoeve door auto’s en bussen in gebruik
Volgens een bewoner van de villawijk Oeyenbos in Knegsel, die een arts is, doet Rijkswaterstaat niet genoeg tegen het lawaai van de A67 en is het nodig da de overheid meer let op de negatieve gezondheidseffecten van geluidshinder. Vorig jaar is deze bewoner in de wijk komen wonen, maar hij had niet verwacht dat hij
De bewoners van de woonwijk Naarderbos ervaren veel geluid- en fijnstofoverlast van de snelweg A1. De A1 heeft ter hoogte van het Naarderbos geen geluidswerende voorzieningen. Hierdoor is de geluidsbelasting in de wijk fors en staat de kwaliteit van de leefomgeving onder druk. Rijkswaterstaat heeft vanuit het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG) de locatie Naarderbos aangewezen om
Sinds in 2018 de Westfrisiaweg (N307) in gebruik is genomen, vinden veel omwonenden het geluid dat hier vanaf komt te hard. Vooral de de vrachtwagens zijn een groot probleem. Al twee jaar geleden bleek uit onderzoek dat het aantal hiervan met 65 procent was toegenomen. Om het lawaai aan te pakken hebben gemeente Stede Broec
Auteurs: Daniëlla Nijman en Janneke van Eekeren, Halsten advocaten Een selectie van de uitspraken die in de periode van 26 januari tot en met 16 februari 2022 zijn gedaan door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (“de Afdeling”). Onderwerpen die aan bod komen zijn hogere waarden, stil asfalt, voorwaardelijke verplichtingen en garanties, schoolpleinen
Nu als onderdeel van het R-net programma van provincie Zuid-Holland een busbaan langs de nieuwe woonwijk Valkenhorst en de Duinvallei in Katwijk wordt aangelegd, vroeg de provincie ook omwonenden om hun mening. Hieruit bleek dat Duinvallei een betere ruimtelijke inrichting wil. Om daarop in te spelen heeft de gemeente besloten de groenstructuur die daar ligt
Uit metingen van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) in 2019 blijkt dat het verkeer op snelwegen 3 decibel meer geluid maakt dan de berekeningen van Rijkswaterstaat aantonen. Dat staat in de Geluidmonitor 2020, de jaarlijkse praktijktoets die verplicht is vanuit de Wet milieubeheer. Deze geluidstoename staat haaks op de verwachting dat de zogeheten ‘stille
Om de geluidsoverlast van voertuigen op de weg tegen te gaan, starten een aantal gemeenten in Frankrijk een proef voor de doorontwikkeling van de zogenaamde ‘lawaaiflitspalen’. Voor het systeem ontbreekt nu nog wetgeving. Hierin moet staan wanneer je strafbaar bent. Daarnaast is het moeilijk om te meten om welk voertuig het gaat, omdat er zoveel
Volgens provincie Utrecht hoort het niet dat na de werkzaamheden van de N405 bij Kamerik er geluidsoverlast is. Nadat er stil asfalt was neergelegd, klagen de omwonden toch over het lawaai dat van het verkeer afkomstig is. Om dit op te lossen, gaat de provincie inspecties doen bij het weggedeelte waarover de klachten zijn binnengekomen.
Rondom de Hollandbaan zijn de bewoners klaar met het geluid van het toenemende verkeer. Daarom zijn er veel klachten binnengekomen bij gemeente Woerden. Vorig jaar is de weg vernieuwd, waardoor er nóg meer geluidsoverlast ontstond. Dit was precies waar de omwonenden voor vreesden. Ze stellen nu zelf een pakket aan maatregelen voor. Naast het toegenomen
Auteurs: Daniëlla Nijman en Janneke van Eekeren, Halsten advocaten Een selectie van de uitspraken die in de periode van 24 november tot en met 22 december 2021 zijn gedaan door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (“de Afdeling”). Onderwerpen die aan bod komen zijn het verkeerslawaai van provinciale en lokale wegen, de beoordeling
Verschillende politieke partijen uit Zaanstad hebben een brief gestuurd naar het Rijk om de problematiek op de A8 te verhelpen. De raadsleden willen hogere geluidsschermen en verlaging van de maximumsnelheid. Ook de bewoners die hier al jaren voor strijden sloten zich aan bij de brief. Rijkswaterstaat heeft al tweelaags zoab-asfalt neergelegd, maar het wegdek is
Voor de verbreding van de A27 zouden er schermen worden geplaatst en stiller asfalt gebruikt worden. Nu gaat deze verbreding waarschijnlijk niet door, maar wat gebeurt er met de plannen om de geluidsoverlast te verminderen? Zo moesten hogere schermen en stiller asfalt leiden tot minder geluidsoverlast. Worden deze maatregelen nu ook in de ijskast gezet?
Nadat Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag zelf op vele plekken in de stad de snelheid hebben verlaagd of gaan verlagen naar 30 kilometer per uur, vragen ze het kabinet en de Tweede Kamer nu om dit op alle wegen in de stad te verplichten. Zo willen de steden de wegen veiliger maken en elektrische
De provincie Utrecht brengt iedere vijf jaar in beeld hoeveel woningen ernstige hinder van provinciale wegen ondervinden. De tussentijdse doorrekening op basis van de verkeersgegevens van 2019 geeft aan dat het aantal hoog belaste woningen is afgenomen van 3123 (2016) naar circa 2559 (2019). Het Actieplan Omgevingslawaai provinciale wegen Utrecht 2018-2023 geeft aan welke maatregelen worden getroffen om dit
De noodzakelijke wetgeving en de techniek omtrent lawaaiflitsers zijn nog niet klaar, waardoor deze nog niet geïntroduceerd kunnen worden. Dit vindt de gemeente Dordrecht erg jammer, omdat ook deze stad de flitsers graag tegen overlastgevende motoren, brommer, quads en andere voertuigen wil gebruiken. ,,We willen geen papieren tijger.’’ In de stad waar de eerste experimenten
Om het geluidsoverlast in de stad tegen te gaan, wil Katwijk Noise Patrol inzetten. Op deze manier kan de politie handhaven bij overlast van verkeers-aso’s, waarover in 2020 en 2021 22 klachten waren. Het gaat hier om optrekkende auto’s en motoren die op de mooie zonnige dagen door de stad rijden. Op dit moment kan
Overmatige geluidsproductie door motorvoertuigen kan leiden tot (ernstige) hinder bij andere verkeersdeelnemers en omwonenden. Eerder is hiervoor ook via Kamervragen aandacht gevraagd. Op verzoek van het ministerie onderzoekt de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) of een verbod op het gebruik van niet-goedgekeurde uitlaten (waaronder verwijderbare dB-killers) kan helpen om het overmatig geluid van motorvoertuigen aan
Je ziet de flitsbezorgers steeds vaker over straat sjezen. Ze beloven je boodschappen binnen 10 minuten te bezorgen. Vooral in het weekend, wanneer mensen de hele dag hun boodschappen bestellen, zijn er talloze bezorgers te vinden. Ze bezorgen de boodschappen snel vanuit hubs die overal in de steden zitten, bijvoorbeeld in De Pijp (Amsterdam) alleen
In de oostelijke binnenstad van Amsterdam raken voetgangers en fietsers in de verdrukking door het drukke autoverkeer. Een verkenning laat zien dat dit gebied groener en rustiger kan worden en toch bereikbaar kan blijven. De buurten worden meer één geheel en bewoners, voetgangers en fietsers krijgen meer ruimte. Met minder autoverkeer. Voordelen Impressies laten zien
Toen Heemstede een jaar terug aangaf geen stil asfalt te willen leggen op de Heemsteedse Dreef vanwege de hoge kosten, zorgde dat voor protest onder de bewoners. Tweehonderd brieven werden persoonlijk aan de deur van bewoners aan de Heemsteedse Dreef overhandigd. Uit deze brieven bleek hoe boos de initiatiefnemers waren en hoe ongelooflijk ze het
Door scheurende auto’s en voorbijrazende brommers wordt er veel lawaai veroorzaakt, vindt bijna zeven procent van de Nederlanders. Daarnaast is er ernstige hinder van buren (ook zeven procent) en van vliegtuigen en treinen. Dit blijkt uit cijfers van de Gezondheidsmonitor, een enquete-onderzoek van het CBS, RIVM en de GGD’en. Op landelijk niveau leidt blootstelling aan
De Nationale Ombudsman gaat zich sterk maken voor een snelle oplossing van de ‘snelwegoverlast’ die bewoners van Terschuur al geruime tijd ervaren. Inwoners van Terschuur zijn de overlast van de aan het dorp grenzende snelweg A1 namelijk spuugzat. Sinds er in februari vorstschade is vastgesteld, zijn er trillingen en is er geluidsoverlast. “Het is nu
In de Omgevingswet is een verplichting opgenomen voor gemeenten om geluidsbelasting te monitoren, de Basis Geluidemissie (BGE). “Voor berekeningen rondom geluid is verkeersintensiteit vaak de belangrijkste input. Daarvoor heb je hele goede en precieze verkeerscijfers nodig”, aldus Rutger Verschelling, Adviseur Mobiliteit van Antea Group op Verkeerskunde.nl. “Dat steekt heel nauw. Geluidsexperts hebben om hun werk
De gemeente Deventer gaat in samenwerking met een aantal partijen in de stad aan de slag om op verschillende manieren geluidsoverlast van voertuigen te verminderen. Wethouder Frits Rorink: “De afgelopen maanden hebben we met verschillende partijen in de stad gesprekken gevoerd over verkeerslawaai. Hoe zorgen we er samen voor dat het verkeersgeluid binnen de perken
Ondanks dat gemeente Nuenen bij de provincie Noord-Brabant aandrong de maximumsnelheid op de N270 te verlagen, geeft de provincie niet toe. Daarom wil de gemeente een geluidswal bouwen om de wijk Nuenen-Zuid tegen geluidoverlast te beschermen. De geluidswering kost 5,2 miljoen euro en wordt betaald door zowel de gemeente, als de provincie. Hiermee zal er