Hoe een simpel gemeentelijk besluit toch de wenkbrauwen doet oplichten na de berichtgeving in het lokale nieuws: momenteel ligt in Bunnik een besluit ter inzage “om geluidsbelasting binnen woningen aan De Vork, de Houtenseweg, de Koningslaan, de Schoudermantel en de Werkhovenseweg op te heffen”, aldus BunnikNieuws.nl. Het blijkt te gaan om een reguliere geluidsanering vanwege
Het RIVM heeft in samenwerking met de GGD’en de ernstige geluidhinder van vrijwel alle soorten bronnen in kaart gebracht, én in een visuele zichtbaar op gemeente, wijk en buurtniveau. Het gaat daarbij niet om berekeningen, maar de hinderscores zijn een resultaat van enquêtes en een statistisch bevolkingsmodel. De kaarten zijn via de volgende links beschikbaar:
RIVM ondersteunt burgerwetenschappers bij geluidsmetingen Het wordt voor burgerwetenschappers mogelijk om naast luchtkwaliteit ook geluidsniveaus te meten. Voor een pilotproject in Schiedam bouwt het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) eenvoudige sensorapparatuur (op basis van bestaande technologie) om zowel hoog- als laagfrequent geluid te registreren. In de toekomst wil het RIVM burgers en gemeenten ondersteunen
Lawaai wordt ook wel beschouwd als de op één na grootste bedreiging voor de volksgezondheid, na luchtverontreiniging. Mensen worden ziek van herrie, krijgen hartklachten, stress en kunnen er zelfs aan overlijden. Zonder maatregelen zal geluid in Nederland het grootste milieuprobleem van deze tijd worden. Op 15 november heeft Brandpunt+ op NPO2 aandacht aan dit probleem
De gemeente Amsterdam mocht voor de gehele bebouwde kom in Amsterdam een milieuzone voor brom- en snorfietsen instellen om de luchtkwaliteit te verbeteren en – in het verlengde daarvan – om de schadelijke gevolgen voor de gezondheid van (andere) verkeersdeelnemers te voorkomen. Dat heeft de bestuursrechter geoordeeld. In deze milieuzone mogen brom- of snorfietsen die
Rijkswaterstaat laat weten dat er besloten is een geluiddempende laag aan de onderkant van de Coenbrug bij Zaandam aan te brengen. De bewoners zijn al sinds 2005 in de slag met Rijkswaterstaat over de overlast. Gebonk Het geluid dat door omwonenden als bijzonder hinderlijk wordt ervaren wordt veroorzaakt door met name de brugklep en de
Op de N223 start de provincie Zuid-Holland een onderzoek naar het effect van een nieuwe geluidmaatregel: de zogeheten WhisStone voor zwaar verkeer. Deze reduceert het verkeerslawaai van het zware (vracht) verkeer en wordt toegepast in combinatie met de reeds bestaande WhisStone voor personenautoverkeer. De WhisStone is voorzien van groeven die in de wegberm aansluitend aan
Op veel trajecten in Oostenrijk, in totaal 440 kilometer, waar benzine- en dieselauto’s zich aan de limiet van 100 km/uur moeten houden, mogen elektrische auto’s vanaf 1 januari 130 km/uur rijden. Voor de uitstoot een prima maatregel, voor geluid is het effect wisselend. De oplossing die het Oostenrijkse ministerie van duurzaamheid en milieu heeft bedacht
De A1 bij Holten wordt verbreed en er komen geluidwallen op diverse plekken. Het gezin van Erik Mol houdt liever het vrije uitzicht over de A1. “Als we hier blijven kijken we straks tegen een 3 meter hoge muur op die, gezien vanaf de grond, oploopt tot wel 8 meter aan het eind van de
Vanaf juli volgend jaar moeten nieuwe elektrische auto’s voorzien zijn van een akoestisch waarschuwingssysteem. Dit moet voorkomen dat deze voertuigen niet gehoord worden. Wereldwijd hebben bonden voor blinden en slechtzienden het verbod geïnitieerd. Brigade won met hun systeem een van de Awards voor de Leefomgeving. Experts betwijfelen de waarde van deze verplichting overigens. Alle vierwielers
Meestal zijn mensen blij met een geluidswal. Helemaal als die gratis wordt aangelegd door een aannemer. Maar in Maassluis hadden twee wijken er flinke ruzie over. Een gesprek met de wethouder heeft de kou uit de lucht gehaald. Gratis wal De gemeente wil geen geld uittrekken voor extra geluidswerende maatregelen in de twee buurten. Ook
Het geluid van het verkeer op de A28 is aan de Julianalaan in Harderwijk hoger dan wettelijk toegestaan. Dit blijkt volgens de gemeente Harderwijk uit uitgebreide, langdurige metingen door meetinstituut Sensornet. De Omgevingsdienst Noord Veluwe heeft de meetresultaten beoordeeld en een eindrapportage opgesteld. Al langer dan een decennium klagen inwoners van Harderwijk over de geluidsoverlast
Het RIVM valideert jaarlijks geluid-berekeningsresultaten van de weg- en spoorwegbeheerder, Rijkswaterstaat en ProRail. Dit gebeurt met een steekproef van metingen. Zowel de validatie als de berekeningen zijn een verplichting die voortkomt uit de Wet Milieubeheer. Eind oktober kwam de validatie van 2016 beschikbaar, en de meetresultaten van 2017. Ook nu is er vooral bij rijkswegen
Het is een mooi idee: het knooppunt Hoevelaken gaat binnenkort flink op de schop, en dan kunnen er mooi zonnepanelen komen in de diverse oksels van dit knooppunt. De VVD in de provincie Utrecht en Amersfoort maken zich daarom sterk hiervoor. Maar geluidberekeningen zetten de boel in de ijskast. “Dit vinden wij een goed plan
Geluid van wegverkeer, burenlawaai en vliegverkeer zijn de belangrijkste veroorzakers van hinder die Nederlanders in hun woonomgeving ervaren. Dit blijkt uit onderzoek van het RIVM en CBS onder ruim 8.000 Nederlanders van 16 jaar en ouder. Het onderzoek wordt periodiek uitgevoerd om voor beleid de ontwikkelingen in aard en omvang van de hinder te volgen.