Op 15 januari is het Ontwerp Tracébesluit van de verbreding van de N35 Nijverdal – Wierden gepubliceerd. Zowel de doorstroming van het verkeer als de verkeersveiligheid op de N35 tussen Nijverdal en Wierden vormen namelijk een probleem. De verkeersdrukte neemt de komende jaren toe, waardoor ook de kans op problemen toeneemt, zoals files en verkeersongevallen.
De gemeentelijke fractie van GroenLinks in Etten-Leur wil dat de geluidswal langs de A58 wordt aangepast. Dat zou tegelijkertijd kunnen gebeuren met de aanleg van het zonnepark op de wal, schrijven de Internetbode en BN De Stem. Op 19 december was er een informatiebijeenkomst over de aanleg van een zonnepark op de geluidswal langs de
Utrecht groeit en het verkeer in de stad neemt toe. Mensen hebben daarom overlast van verkeerslawaai. Er zijn straten met veel verkeer en woningen dicht op de weg. Net als andere grote steden en provincies moet ook de gemeente Utrecht een Actieplan Geluid maken. Het actieplan laat zien welke mogelijkheden er zijn om het geluid
Auteur: Daniëlla Nijman, Halsten law firm Een selectie uit de grote hoeveelheid uitspraken van de afgelopen maand: Activiteitenbesluit Stemgeluid zorginstelling: ABRvS 28 november 2018, ECLI:NL:RVS:2018:3880 In Bergen op Zoom is een praktijk voor geestelijke gezondheidszorg gevestigd. Gedurende drie dagdelen per week wordt een groepje van 8 tot 15 kinderen behandeld in de leeftijd van 5
Automobilisten op de A2 mogen vanaf september 2019 ook overdag 130 kilometer per uur rijden. Rijkswaterstaat voert in de zomermaanden onderhoudswerk uit waarmee dit mogelijk wordt gemaakt. Belangrijk is daarbij het aanbrengen van een laag fijn tweelaags ZOAB. Daardoor blijft het lawaai dat het verkeer produceert binnen de wettelijke grenzen. Fijn tweelaags ZOAB is rekenkundig
Hoewel geluidshinder en burengerucht niet de hoogste prioriteit heeft voor de Rotterdamse politie, zeker niet in het Oude Westen, een buurt met 125 nationaliteiten op steenworp afstand van het centraal station, is het voor de wijkagenten wel dagelijkse kost. Tussen maart en half november werden 186 kentekenbewijzen afgepakt vanwege geluid. Terugkerende klachten – zeker in
Sinds de geluidswal aan de Tilburgse kant van de A58 staat heeft de gemeente Goirle ruim honderd klachten over geluidsoverlast gehad vanwege het geluid dat reflecteert tegen het scherm. Begin volgend jaar gaat de gemeente Tilburg metingen verrichten. ,,We nemen die klachten serieus.” Dat schrijft het Brabants Dagblad. Voor de bouw van de wal heeft
In de berm van de Amersfoortsestraat (N237) in Soesterberg ligt vanaf 17 december een proefopstelling van de Whiswall, dat moet zorgen voor een vermindering van verkeersgeluid. De Whiswall bestaat uit een laag geluidsscherm met daarop een betonnen element dat het verkeersgeluid laat afbuigen naar boven in plaats van zijwaarts. Hierdoor hebben mensen die in de buurt
Langs de Schagerweg (N245) tussen Langedijk en Harenkarspel in Noord-Holland voert de provincie Noord-Holland sinds september 2015 een proef uit met een geluidsscherm van levend bamboe. Met de proef wordt onderzocht of een scherm van bamboe een goed, groen én duurzaam en voordeliger alternatief kan zijn voor de traditionele geluidsschermen van beton en staal. De
Vanaf 2020 rijden in Amsterdam de eerste elektrische GVB bussen. De lijnen 15, 22 en 36 krijgen de primeur. De elektrische bussen worden opgeladen door middel van Opportunity Charging (stilstaand opladen). De gemeente Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam en GVB zetten hiermee een belangrijke stap op weg naar uitstootvrij en stiller openbaar vervoer in Amsterdam en schonere
Hoe een simpel gemeentelijk besluit toch de wenkbrauwen doet oplichten na de berichtgeving in het lokale nieuws: momenteel ligt in Bunnik een besluit ter inzage “om geluidsbelasting binnen woningen aan De Vork, de Houtenseweg, de Koningslaan, de Schoudermantel en de Werkhovenseweg op te heffen”, aldus BunnikNieuws.nl. Het blijkt te gaan om een reguliere geluidsanering vanwege
Het RIVM heeft in samenwerking met de GGD’en de ernstige geluidhinder van vrijwel alle soorten bronnen in kaart gebracht, én in een visuele zichtbaar op gemeente, wijk en buurtniveau. Het gaat daarbij niet om berekeningen, maar de hinderscores zijn een resultaat van enquêtes en een statistisch bevolkingsmodel. De kaarten zijn via de volgende links beschikbaar:
RIVM ondersteunt burgerwetenschappers bij geluidsmetingen Het wordt voor burgerwetenschappers mogelijk om naast luchtkwaliteit ook geluidsniveaus te meten. Voor een pilotproject in Schiedam bouwt het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) eenvoudige sensorapparatuur (op basis van bestaande technologie) om zowel hoog- als laagfrequent geluid te registreren. In de toekomst wil het RIVM burgers en gemeenten ondersteunen
Lawaai wordt ook wel beschouwd als de op één na grootste bedreiging voor de volksgezondheid, na luchtverontreiniging. Mensen worden ziek van herrie, krijgen hartklachten, stress en kunnen er zelfs aan overlijden. Zonder maatregelen zal geluid in Nederland het grootste milieuprobleem van deze tijd worden. Op 15 november heeft Brandpunt+ op NPO2 aandacht aan dit probleem
De gemeente Amsterdam mocht voor de gehele bebouwde kom in Amsterdam een milieuzone voor brom- en snorfietsen instellen om de luchtkwaliteit te verbeteren en – in het verlengde daarvan – om de schadelijke gevolgen voor de gezondheid van (andere) verkeersdeelnemers te voorkomen. Dat heeft de bestuursrechter geoordeeld. In deze milieuzone mogen brom- of snorfietsen die
Rijkswaterstaat laat weten dat er besloten is een geluiddempende laag aan de onderkant van de Coenbrug bij Zaandam aan te brengen. De bewoners zijn al sinds 2005 in de slag met Rijkswaterstaat over de overlast. Gebonk Het geluid dat door omwonenden als bijzonder hinderlijk wordt ervaren wordt veroorzaakt door met name de brugklep en de
Op de N223 start de provincie Zuid-Holland een onderzoek naar het effect van een nieuwe geluidmaatregel: de zogeheten WhisStone voor zwaar verkeer. Deze reduceert het verkeerslawaai van het zware (vracht) verkeer en wordt toegepast in combinatie met de reeds bestaande WhisStone voor personenautoverkeer. De WhisStone is voorzien van groeven die in de wegberm aansluitend aan
Op veel trajecten in Oostenrijk, in totaal 440 kilometer, waar benzine- en dieselauto’s zich aan de limiet van 100 km/uur moeten houden, mogen elektrische auto’s vanaf 1 januari 130 km/uur rijden. Voor de uitstoot een prima maatregel, voor geluid is het effect wisselend. De oplossing die het Oostenrijkse ministerie van duurzaamheid en milieu heeft bedacht
De A1 bij Holten wordt verbreed en er komen geluidwallen op diverse plekken. Het gezin van Erik Mol houdt liever het vrije uitzicht over de A1. “Als we hier blijven kijken we straks tegen een 3 meter hoge muur op die, gezien vanaf de grond, oploopt tot wel 8 meter aan het eind van de
Vanaf juli volgend jaar moeten nieuwe elektrische auto’s voorzien zijn van een akoestisch waarschuwingssysteem. Dit moet voorkomen dat deze voertuigen niet gehoord worden. Wereldwijd hebben bonden voor blinden en slechtzienden het verbod geïnitieerd. Brigade won met hun systeem een van de Awards voor de Leefomgeving. Experts betwijfelen de waarde van deze verplichting overigens. Alle vierwielers
Meestal zijn mensen blij met een geluidswal. Helemaal als die gratis wordt aangelegd door een aannemer. Maar in Maassluis hadden twee wijken er flinke ruzie over. Een gesprek met de wethouder heeft de kou uit de lucht gehaald. Gratis wal De gemeente wil geen geld uittrekken voor extra geluidswerende maatregelen in de twee buurten. Ook
Het geluid van het verkeer op de A28 is aan de Julianalaan in Harderwijk hoger dan wettelijk toegestaan. Dit blijkt volgens de gemeente Harderwijk uit uitgebreide, langdurige metingen door meetinstituut Sensornet. De Omgevingsdienst Noord Veluwe heeft de meetresultaten beoordeeld en een eindrapportage opgesteld. Al langer dan een decennium klagen inwoners van Harderwijk over de geluidsoverlast
Het RIVM valideert jaarlijks geluid-berekeningsresultaten van de weg- en spoorwegbeheerder, Rijkswaterstaat en ProRail. Dit gebeurt met een steekproef van metingen. Zowel de validatie als de berekeningen zijn een verplichting die voortkomt uit de Wet Milieubeheer. Eind oktober kwam de validatie van 2016 beschikbaar, en de meetresultaten van 2017. Ook nu is er vooral bij rijkswegen
Het is een mooi idee: het knooppunt Hoevelaken gaat binnenkort flink op de schop, en dan kunnen er mooi zonnepanelen komen in de diverse oksels van dit knooppunt. De VVD in de provincie Utrecht en Amersfoort maken zich daarom sterk hiervoor. Maar geluidberekeningen zetten de boel in de ijskast. “Dit vinden wij een goed plan
Geluid van wegverkeer, burenlawaai en vliegverkeer zijn de belangrijkste veroorzakers van hinder die Nederlanders in hun woonomgeving ervaren. Dit blijkt uit onderzoek van het RIVM en CBS onder ruim 8.000 Nederlanders van 16 jaar en ouder. Het onderzoek wordt periodiek uitgevoerd om voor beleid de ontwikkelingen in aard en omvang van de hinder te volgen.