Tweede Kamerlid Lisa van Ginneken, D66, heeft een zware nacht gehad toen ze bij Dion van de Sande uit Dorst logeerde. Dion woont namelijk al jaren langs het spoor en heeft veel last van voorbijrazende treinen. Om zelf te ervaren hoe de overlast is, besloot ze een nachtje te blijven slapen. “Ik ben drie keer
Het einde is in zicht voor de bewoners die dagelijks last hebben van de piepende en krakende trams in Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein. De maatregelen die getroffen worden zijn namelijk bekend: wieldempers en smeerinstallaties. De smeerinstallaties zijn al geplaatst. De wieldempers zullen de trams dit jaar nog krijgen. Niet op elke plek konden de smeerinstallaties
De gemeente ‘s-Hertogenbosch heeft geconstateerd dat op het traject ’s-Hertogenbosch – Nijmegen de geluidsproductie significant is afgenomen. Dit komt vooral door de inzet van stillere reizigerstreinen. De gemeente is daarop in overleg getreden met ProRail om te onderzoeken of het mogelijk is de geluidproductieplafonds te verlagen. Uit onderzoek dat is uitgevoerd in opdracht van Prorail
Eind mei is een historische spoorkruising bij Blauwkapel weggehaald. Hoewel het een bijzonder stuk spoor is, zullen de omwonenden het niet missen. Op het kruispunt kruisen de spoorlijnen Hilversum – Utrecht Maliebaan en Utrecht – Amersfoort elkaar. Niet alleen het vele onderhoud en de schaarse reserveonderdelen zijn een reden om de kruising weg te halen.
Begin mei is er langs de hogesnelheidslijn (HSL) bij Zoetermeer een begin gemaakt aan het plaatsen van een geluidsscherm. Deze moet het geluid dat van de trein afkomstig is verminderen. Het scherm wordt vier meter hoog en 400 meter lang. Het plan is dat deze begin 2023 af is. Er kan alleen aan het scherm
Begin april is een delegatie van de Tweede Kamerleden van de commissie voor Infrastructuur en Waterstaat op bezoek gegaan in Oost Nederland. Hier bezochten ze locaties waar bewoners last hadden van de goederentreinen. Bij de eerste stad, Oldenzaal, werd de commissie ontvangen door Helga Witjes, die dit jaar voorzitter van het bestuurlijk overleg Goederenvervoer spoor
Een trein die met 140 kilometer per uur over het spoor raast, veel harder dan nu het geval is. Hoe mooi het ook is, het lawaai voor omwonenden zal toenemen. Hier zijn maatregelen voor nodig en daar wordt al een tijdje naar gekeken. In 2018 gaf ProRail aan dat ze een geluidscherm wilden bouwen, maar
Sinds 2019 is het aantal treinen met goederenvervoer via Oost-Nederland met 26 procent toegenomen. Dit neemt alleen maar sneller toe en dat zorgt voor meer overlast. De groei komt door omleidingen vanwege werkzaamheden in Duitsland en door een grote groei in goederenvervoer naar Polen en Tsjechië. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de IJssellijn tussen Arnhem
De nalevingsverslagen voor rijkswegen en spoorwegen zijn beschikbaar over 2020. Zoals verwacht in dit eerste coronajaar zijn er relatief weinig overschrijdingen van de GPP’s. Rijkswegen Bronmaatregelen als stillere wegdekken en de afname van de verkeerintensiteiten door de coronamaatregelen, hebben er voor gezorgd dat het percentage overschrijdingen in 2020 lager is dan in 2019 (0,7 %
Na een uiterst geslaagde editie in 2021 van het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit, wordt op 8 en 9 november 2022 in de Expo Hoevelaken de 25e editie van het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit gehouden. De Call for Papers is daarvoor geopend. Het congres met beurs/informatiemarkt is een jaarlijks terugkerend, tweedaags evenement met ca.
Om natuurgebied Anna’s Hoeve (ingeklemd tussen Hilversum, de A27 en het spoor) te beschermen tegen het geluid en licht dat afkomstig is van het spoor, zijn er grondwallen aangelegd. Ze zijn afgegraven op Monnikenberg. Binnenkort zullen langs de wallen ook de HOV-baan en de nieuwe weg over Anna’s Hoeve door auto’s en bussen in gebruik
Langs de spoorweg in Deurne voelen de buren dagelijks het huis trillen wanneer er een goederentrein langs raast. Dit, terwijl er in 2018 geluidsschermen zijn geplaatst langs het spoor. Deze laat niet alleen de trillingen door, maar maakt ze ook nog eens erger. Wethouder Helm Verhees vertelt op DMG Radio: “We hebben dat aangekaart bij
In het Limburgse America worden lagere geluidsschermen geplaatst bij het spoor én er zal gemeten worden. De dorpsraad, werkgroep ‘Spoor America’ en de gemeente zijn in dit proces om de gewenste schermhoogte te bepalen voortdurend met elkaar opgetrokken, met als doel het tegemoetkomen aan de wens van de inwoners, namelijk: lagere geluidsschermen aan de zuidzijde
Uit metingen van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) in 2019 blijkt dat het verkeer op snelwegen 3 decibel meer geluid maakt dan de berekeningen van Rijkswaterstaat aantonen. Dat staat in de Geluidmonitor 2020, de jaarlijkse praktijktoets die verplicht is vanuit de Wet milieubeheer. Deze geluidstoename staat haaks op de verwachting dat de zogeheten ‘stille
Het college van B en W heeft, ondanks dat het kwaliteitsteam Weespersluis het toekomstige geluidsscherm er niet uit vindt zien, de gemeenteraad voorgelegd om toch de aanleg te laten beginnen. Dit heeft het college gedaan omdat ze het weren van geluid op dit moment maatschappelijk zwaarder vonden wegen. Het gaat hier om een geluidswal bij
ProRail gaat met NEWRAIL (Noise Energy Wall Rail) de mogelijkheden om zonnepanelen te plaatsen op geluidsschermen langs het spoor onderzoeken. De pilot zal plaatsvinden nabij de Drontermeertunnel, een spoortunnel tussen Dronten en Kampen. ProRail heeft als doelstelling om in 2030 met zelf opgewekte energie genoeg energie voor het bedrijf zelf te hebben. Dit doen ze
Veel bedrijven, waaronder Rail Cargo Group, DB cargo en METRANS, hebben hun oude remblokken vervangen met de composiet remblokken. Hoewel deze composiet LL-remblokken veel minder geluid maken dan de normale ijzeren remblokken, moeten treinen die de LL-variant gebruiken nu 80 km/h rijden in plaats van 100 km/h in Italië. Veel bedrijven, waaronder Rail Cargo Group,
Na jaren is eindelijk de bouw van het Theemwegtracé in Rotterdam voltooid. Het is een viaduct van vier kilometer lang. Deze is ook aangesloten aan de Havenspoorlijn, zodat het capaciteitsknelpunt rond de Calandbrug wordt opgelost. Het nieuwe Theemswegtracé loopt vanaf de Merseyweg over een verhoogd spoorviaduct langs de Theemsweg en via de Neckarweg tot aan
Door scheurende auto’s en voorbijrazende brommers wordt er veel lawaai veroorzaakt, vindt bijna zeven procent van de Nederlanders. Daarnaast is er ernstige hinder van buren (ook zeven procent) en van vliegtuigen en treinen. Dit blijkt uit cijfers van de Gezondheidsmonitor, een enquete-onderzoek van het CBS, RIVM en de GGD’en. Op landelijk niveau leidt blootstelling aan
Permanente smeerinstallaties moeten een einde maken aan een vervelende piep die omwonenden langs het tramspoor in IJsselstein uit hun slaap houdt. Het geluid is al maanden een bron van ergernis in IJsselstein. De provincie Utrecht beloofde na eerdere klachten al beterschap. Er kwam een speciale smeerauto, die de trambaan smeerde waardoor de piep zou moeten afnemen.
Al 17 jaar geleden zou er een geluidsscherm langs het spoor bij Kapelle komen, maar dit zal komende maanden eindelijk gebeuren. Het project kwam namelijk stil te liggen door juridische procedures, die bewoners tegen elkaar aanspanden. De ene wilde heel graag een scherm, de ander vond het horizonvervuiling. Prorail vindt dat de schermen wel nodig
Als de nieuwe dienstregeling eind dit jaar in gaat, zullen er meer spitstreinen tussen Leiden en Utrecht rijden. Het zullen er vier in plaats van twee worden. De provincie Zuid-Holland, ProRail en de betrokken gemeentes zijn nu al druk bezig met de voorbereiding voor de extra treinen; zo ook Alphen. In Alphen aan den Rijn
Hoewel er nu nog dieseltreinen op het traject tussen Zevenaar en Doetichem rijden, worden deze komende maanden vervangen voor elektrische batterijtreinen. De normale elektrische treinen zijn op deze sporen nog geen mogelijkheid, omdat de trajecten nog geen bovenleiding hebben. Nu lopen er testen om te bestuderen wat de verschillende snelheden voor invloed hebben op de
In het project ‘Burgermeetnetwerk Spoor America’ meten inwoners van America (Noord-Limburg) een jaar lang geluid van treinen aan het spoor en bij hun woning. Het RIVM Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu helpt de inwoners bij de metingen en doet aanvullend onderzoek om de overlast in kaart te brengen. Het project start in het najaar van 2021 en loopt
Samen met het Britse Network Rail start Prorail een proef om met glasvezeltechnologie veiligheid en spoorprestaties te verbeteren. De proef start in de herfst van 2021. Wedstrijd De twee bedrijven startten al eerder een ontwerpwedstrijd. Meer dan 40 leveranciers kwamen met voorstellen voor operationele uitdagingen, zoals afwijkingen aan spoor- en wieldefecten, overwegveiligheid en detectie van
Volgens de gemeente Overbetuwe houdt het plan van de provincie voor een railterminal te weinig rekening met de belangen van de inwoners. Daarom heeft de gemeente een beroepschrift ingediend tegen het inpassingsplan voor de Railterminal Gelderland en de bijbehorende Natuurbeschermingswetvergunning. De provincie wil de railterminal aanleggen langs de Betuweroute tussen Valburg en Reeth. Ontbrekende bronnen
In Deventer loopt het spoor dwars door het centrum, waardoor 2000 huishoudens daar mogelijk last van hebben. Deze bewoners zullen binnenkort om hun mening over de overlast van het treinvervoer gevraagd worden. Het gaat vooral om bewoners van woningen die vrij oud zijn, waardoor ze geen goede isolatie hebben. Het geluid komt zo makkelijk naar
Met bijna honderd handtekeningen hebben omwonenden van het Nijmeegse station aandacht proberen te vragen voor het mogelijke spooremplacement dat ProRail in gebruik wil nemen om treinen te onderhouden en schoon te maken. Ze zijn bang voor veel overlast door licht, geluid en trillingen ’s nachts. Echter, ze voelen zich niet gehoord door de gemeente. Eerder
Al langer is bekend dat de tramritten naar IJsselstein, in Utrecht, zorgen voor veel gepiep. Om ’s nachts de overlast te beperken, is besloten dat er vanaf 10 uur pendelbussen zullen worden ingezet in plaats van trams. Na maanden aan geklaag van de omwonenden, besloot de gemeente een brief naar de provincie te sturen. Hierin
ProRail zoekt innovatieve concepten om een systeemsprong (ten opzichte van de huidige standaard geluidsschermen) te maken in het reduceren van de milieu-impact van geluidsschermen met behoud van de benodigde akoestische en constructieve eigenschappen. Onder milieu-impact verstaan we met name CO2 voetafdruk en circulariteit (welke tot uiting komen in de Milieukostenindicator score). Geluidschermen hebben een relatief