Na uitgebreid actievoeren, krijgen de bewoners van de Hereweg in Heiloo, als het aan het college ligt, hun minischermen langs het spoor. Dit als alternatief voor normale schermen. De bewoners hadden het liefst geen scherm gezien, aangezien ze zeggen geen last te hebben van het geluid, maar de gemeente is hiertoe verplicht. Er zal een
Inwoners van IJsselstein waren in de nacht van 31 mei getuige van een bijzonder schouwspel. Over het spoor van de trambaan reed een auto. Normaal gesproken hebben auto’s daar niets te zoeken, maar voor dit speciale exemplaar werd een uitzondering gemaakt. Het is dan ook geen gewone auto, maar een onderhoudsvoertuig dat door het trambedrijf
Een groei van treinen met gevaarlijke stoffen in West-Brabant ligt in het verschiet. Dit kan consequenties hebben voor de woningbouw in het gebied. West-Brabant is er dan ook niet blij mee. Gabriël van der Heijde, voorzitter van Vereniging Alternatief Goederenvervoer, woont langs het spoor. Zijn huis vertoont scheuren, trillingen houden hem uit zijn slaap en
De inwoners van Dorst zijn de trillingen die de trein veroorzaken zat. Als ProRail er niks aan doet, dan doen zij dat zelf maar. Daarom hebben ze “met succes” een wal van piepschuim ingegraven. Dorstenaar Peter Dilven geeft aan dat de trillingen met 50% zijn afgenomen. Ook Jos Gommeren, een dorpsgenoot, is gaan graven. Hij
Om het lawaai van de piepende trams op het Hofplein in Rotterdam aan te pakken, adviseren geluidsonderzoekers het plein om te toveren tot een groen wandelgebied. Naast het geluid hebben de inwoners van Rotterdam ook vaak last van de chaos, de drukte en de onrust. Om het advies op te volgen heeft de stad 20
Op verschillende plekken in Utrecht hebben de bewoners veel last van geluid door de trambaan. Sinds de nieuwe trams zijn gaan rijden op de vernieuwde lijn in Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein is dit probleem ontstaan. Kort samengevat zijn er twee typen klachten: over een bonkend en een piepend geluid van de trams. Bonkend geluid Het bonkende
Om de goed leefbare omgeving voor de inwoners van Assen te beschermen, zullen er transparante geluidsschermen tussen enkele woningen en het spoor bij Loon worden geplaatst. Het onderhoud hiervan zal door ProRail worden geregeld en dus niet voor de gemeente Assen. Het is bijzonder dat de gemeente zelf in tegenstelling tot veel andere gemeenten ook
Langs de HSL in Lansingerland is deze maand het eerste geluidsabsorberende paneel in het bestaande geluidscherm geplaatst. De huidige glazen geluidschermen worden door schermen die geluid absorberen vervangen. Tevens is dit het eerste geluidsabsorberende paneel langs de gehele HSL. Meer overlast voor minder overlast De omwonenden hebben sinds de komst van de HSL al veel
Conform de Wet milieubeheer liggen er langs de rijkswegen en spoorwegen referentiepunten met geluidproductieplafonds (GPP’s). Rijkswaterstaat en ProRail brengen als beheerders van de infrastructuur jaarlijks verslag uit over de naleving van de GPP’s over het voorafgaande kalenderjaar. De verslagen over 2019 zijn nu beschikbaar. Vooral bij de rijkswegen zijn er relatief veel (dreigende) overschrijdingen van
Na alle vertragingen nog zeven jaar wachten tot de geluidsschermen langs het spoort in Zevenbergen komen te staan, vindt Moerdijk onacceptabel. De PvdA Moerdijk vindt, samen met Moerdijk Lokaal en Onafhankelijk Moerdijk, dat de gemeente samen met Halderberge en Roosendaal een krachtig signaal richting Dan Haag moet laten horen om de boel te versnellen. ,,Dit
De Wet milieubeheer is sinds 1 januari op enkele punten gewijzigd. Voor het aspect geluid betekent dit dat de einddatum waarop een saneringsplan voor de rijks- en spoorwegen moet zijn ingediend, verschoven is naar 31 december 2023. Daarnaast zijn er nog enkele kleine wijzigingen. Deze staan hieronder. Artikel 11.56, oud: De beheerder van een weg
Al sinds 2016 wordt er gesproken over mogelijke geluidsschermen langs de spoorlijn in het Limburgse America. Besloten werd om op 23 september de Americanen te informeren over de plannen voor schermen met zonnepanelen erop tijdens een dorpsavond. Helaas werd op die avond niet geheel duidelijk hoe het er dan in de praktijk daadwerkelijk uit zou
De geluidinformatie die het rijk, provincies, gemeenten en waterschappen gaan leveren aan de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG) is heel divers. Het varieert van verkeersgegevens, geluidproductiegegevens tot en met gegevens die zijn vastgesteld op een besluit. In het Informatiemodel Geluid staan de afspraken, technische eisen en aanleverspecificaties waaraan de gegevens moeten voldoen. Na verwerking van de commentaren
Eindelijk is het zover: op 10 december ging de eerste symbolische spade in de grond voor de aanpassing van geluidschermen langs de Hogesnelheidslijn (HSL) in gemeente Langsingerland. Na jaren van overlast, protest en overleg kwam er een breed gedragen akkoord en na uitwerking daarvan kan nu de bouw beginnen. In de categorie langlopende geluiddossiers is
Auteurs: Daniëlla Nijman en Janneke van Eekeren, Halsten advocaten Een selectie van de uitspraken die van 23 september tot en met 28 oktober 2020 zijn gedaan door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State: Activiteitenbesluit Ondergrondse afvalcontainer Amsterdam: ABRvS 28 oktober 2020, ECLI:NL:RVS:2020:2557 Er wordt regelmatig geprocedeerd over de plaatsing van ondergrondse afvalcontainers. Veelal
Vanaf 13 december zijn klassieke lawaaiige gietijzeren remblokken in Duitsland verboden. Alleen wagons voorzien van kunststof remblokken mogen dan nog op het Duitse spoorwegnet rijden. DB Cargo bouwt daarom voor december ook de laatste van de 63.000 wagons om, meldt directeur Nanouke van ’t Riet op LinkedIn. DB Cargo heeft in de zomer van 2020
Op 4 november het Actieplan Geluid de Amsterdamse gemeenteraad behandeld. Moties werden al aangekondigd van diverse partijen. Aandacht is specifiek gevraagd voor lawaai van bronnen die veelal gaan over andere aspecten dan een drempelwaarde voor het gemiddelde geluid van wegverkeer. Motoren, vliegtuigen, treinen, evenementen, verkeer, buren, bouwen, trams, helikopters, asfalt, bastonen (dwars door de muren)
Bij Deventer maakt het spoor een bocht van een spoorbrug naar het station. Treinen die door zo’n bocht rijden veroorzaken regelmatig een typisch piepgeluid. Dat is hier ook het geval, maar ProRail pakt de overlast vanaf deze week aan met behulp van smeerinstallaties. Met smeerpotten langs het spoor wordt een biologisch afbreekbaar smeermiddel op het
De gemeente Heiloo moet een saneringsprogramma spoorgeluid opstellen, om de geluidsbelasting van het spoor zoveel mogelijk te beperken en de leefbaarheid te verbeteren. Stand van zaken In mei 2020 gaf ProRail aan mini-schermen langs het spoor toe te staan, schrijft de gemeente op haar website. De verwachting is dat uit aanvullend onderzoek naar voren komt dat de
Bewoners van het Hofplein in Rotterdam ‘worden helemaal gek’ van de trams die er rijden. Sinds het spoor in januari is verlegd, is er zo’n 60 keer per uur een snerpend geluid te horen. Harry Drenth is een van de omwonenden en hij vertelt dat hij het niet meer ziet zitten. ”Ik ben in staat
Ruim baan voor de waterstoftrein! Dat is de conclusie na een geslaagde proef met de iLint-waterstoftrein die eerder dit jaar door Alstom en ProRail is uitgevoerd op de lijn Groningen – Leeuwarden. De iLint-waterstoftrein is in februari van dit jaar twee weken lang uitvoerig getest. De testritten vonden ’s nachts plaats met een personentrein zonder
Het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) onderzocht met geluidmetingen hoeveel minder verkeersgeluid er was tijdens de lockdown. Het geluid van snelwegen bleek gemiddeld 4 dB lager te zijn. Bij het spoorverkeer daalde het geluid met 5 dB en rond Schiphol met 9 dB. Ter vergelijking: een geluidafname van 10 dB ervaren mensen als de
Een nieuwe zet in het schaakspel rondom de geparkeerde treinen van Qbuzz aan de Crayensteynstraat in Dordrecht: de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid dreigt ProRail met een dwangsom als het geen einde maakt de geluidsoverlast van de geparkeerde treinen. Bij een controle bleken er in één nacht enkele malen flinke geluidspieken te zijn. Die gingen met 61,
Het GVB heeft, in samenwerking met de Vervoerregio en de gemeente, 63 nieuwe trams van het type 15G aangekocht, met een optie op nog eens 60 stuks extra in de nabije toekomst. De afgelopen weken heeft het GVB proefgereden op lijn 7, met een keerlus op het Azartplein. En juist op die keerlus maken de
Het congres Geluid Trillingen en Luchtkwaliteit staat klaar om in november of januari geluiddeskundigen te voorzien van inspiratie en nieuwe kennis. Dit gebeurt in plenaire (discussie)sessies en in een groot aantal parallelle lezingen. Twee dagen, veel lezingen en thema’s De eerste dag (dinsdag 10 november, of 19 januari) staat vooral in het teken van de
ProRail gaat in het project NEWRAIL onderzoeken welke mogelijkheden er zijn om energie op te wekken met zonnepanelen op geluidschermen. Het onderzoek, door NEWRAIL (Noise Energy Wall Rail America in Limburg), wordt in 2021 uitgevoerd bij nieuwe geluidschermen langs het spoor in America, gemeente Horst aan de Maas in Limburg. TNO zorgt voor het technische
Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) heeft, in samenwerking met een consortium van experts, het rekenmodel Spoortrillingen ontwikkeld. Met dit rekenmodel kunnen de verwachte trillingsniveaus bij woningen door het spoorverkeer eenduidig worden berekend. Ook biedt het de mogelijkheid om de omvang van de blootstelling aan trillingen eenvoudiger in beeld te brengen en te monitoren.
Begin juni kwam het rapport van het RIVM dat de gezondheid van meer dan een miljoen Nederlanders is in gevaar door omgevingsgeluid, en andere normen nodig zijn. Op online discussiefora gaven mensen commentaar hierbij, en op grond van een ‘Top 14’ die gemaakt is uit het (gemodereerde) nu.nl-forum lijken andere geluidsbronnen hinderlijk dan de ‘gezoneerde’
Verschillen tussen berekend geluid en gemeten geluid langs rijkswegen komen vooral voort uit de rekenmethodiek, zo blijkt ook dit jaar weer uit de jaarlijkse RIVM-monitoring. De verschillen zijn grotendeels te verklaren door de wijze waarop de betrokken rekenmethode omgaat met factoren als de effecten van autobanden en de staat van het wegdek. Dat blijkt uit
Overlast door treinen is in Goes al jaren een probleem, de gemeente wil gaan kijken of dit te reduceren is door treinen met 40 kilometer per uur door Goes te laten rijden. Op het moment rijden goederentreinen doorgaans zo’n 80 kilometer per uur. De afgelopen jaren heeft ProRail in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur &