Van 8 juni tot en met 20 juli 2020 is de Aanvullingsregeling geluid Omgevingswet in consultatie. Deze ontwerpregeling is een uitwerking van het Aanvullingsbesluit geluid Omgevingswet. Met de ontwerpregeling worden onder meer de rekenregels voor het geluid van wegen, spoorwegen en industrieterreinen geïntegreerd in het Stelsel van de Omgevingswet. Iedereen die dat wil kan reageren
Motie Schonis en WHO-richtlijnen voor omgevingsgeluid (2018): Het doel heiligt de middelen. Volgens het RIVM zou het Nederlandse beleid kunnen worden verbeterd door het aan te passen aan de nieuwe inzichten van de WHO. Dit betekent dat er vanuit beleid nadrukkelijker aan wordt gewerkt om de gezondheidseffecten van geluid te verminderen. Dit is uitgewerkt in
Het spoor in Deventer maakt een vervelend snerpend geluid, veel bewoners rondom het spoor ervaren overlast hierdoor. ProRail heeft een oplossing, ze gaan het spoor smeren met een soort olie om de wrijving tussen de wielen en het spoor te reduceren. Deze oliepotten worden echter pas in 2022 geplaatst. Uit een enquête bleek dat onder
De airco’s van het nieuwe metrotraject op de Hoekse Lijn gaven veel overlast voor omwonenden. Hier is nu een oplossing voor gevonden door software die de airco aanstuurt waardoor deze automatisch uitgaat enkele honderden meters voordat de metro station Steendijkpolder binnenrijdt. Wanner de metro uit het station is worden de airco’s weer ingeschakeld. Het geluid
Ideaal voor thuiswerkers! De nieuwe geluidregels van de Omgevingswet zullen naar verwachting in de loop van volgend jaar van kracht worden. Op dit moment is in groot detail bekend hoe de nieuwe geluidregels onder de Omgevingswet eruit zien. Deze regels zijn vastgelegd in de Aanvullingswet geluid dat door de Tweede en Eerste Kamer aangenomen en het
Wateroppervlakten ‘dragen’ het geluid, terwijl grasland het geluid absorbeert in de overdracht van bron naar ontvanger. Het Reken- en meetvoorschrift houdt daar rekening mee. Nu het klimaat steeds vaker natte perioden kent, komen de metingen en berekeningen echter steeds verder uiteen te liggen. Daarom worden de bodemfactoren in de Omgevingswet aangepast. Afhankelijk van de situatie
Langzamer rijden met intercity’s op het spoor tussen Breda en Boxtel helpt onvoldoende om de trillingshinder voor omwonenden van spoorwegovergangen te verminderen. Vooral in Oisterwijk, Rijen en Dorst klagen aanwonenden daar steen en been over, schrijft het Brabants Dagblad. De uitkomsten van dit trillingsonderzoek en een enquête onder omwonenden geven onvoldoende resultaat om het rijden
Ecoloog Luc Hoogenstein (49) staat in het stadspark, vlak bij zijn huis. Hij steekt zijn vinger op. In Trouw zegt hij: “Hoor je dat? Stilte…” Zijn groene buurt, in het Utrechtse Lunetten, ligt ingeklemd tussen spoor en snelweg. “Normaal hangt hier een deken van geluid. Scooters, intercity’s en auto’s.” Alle ruis viel abrupt weg afgelopen
De testritten van de waterstoftrein op het traject Leeuwarden-Groningen afgelopen maand zijn geslaagd. De trein, zonder het vertrouwde dieselgeluid waarmee de Arriva-treinen de aandacht op zich vestigen, maakt ongeveer het geluid van een elektrische metro, aldus de Leeuwarder Courant. Vanuit het Leeuwarder station reed de Coradia iLint de gure nacht in. Met de proef is
Op 10 en 11 november wordt in de Expo Hoevelaken de 24e editie van het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit gehouden. Het congres met beurs/ informatiemarkt is een jaarlijks terugkerend, tweedaags evenement met ca. 500 bezoekers, meer dan 50 sprekers, workshops en discussiefora en 25 stands op de informatiemarkt. Call for Papers De programmacommissie nodigt
ProRail test vier nieuwe soorten dwarsliggers van duurzaam materiaal. Deze dwarsliggers moeten geluid en trillingen verminderen. Hoe dat in z’n werk gaat? Dat zie je in deze video. “Passerende treinen kunnen hinder veroorzaken door trillingen en geluid”, aldus Lisette van Duin, programmamanager Innovatie bij ProRail. “Daarom zoeken we naar alternatieve dwarsliggers voor stukken spoor waar
Per 1 januari zijn er diverse wijzigingen in de Regeling geluid milieubeheer (Rgm) en het Reken en meetvoorschrift geluid (RMG2012). Hieronder de relevante wijzigingen. De geluiddiffractor, die al steeds vaker wordt toegepast, is nu opgenomen in Bijlage III van het RMG2012. Bijlage III gaat over wegverkeer. Voor railverkeer kan er dus formeel nog niet mee
Rijkswaterstaat en ProRail hebben de plicht om zorg te dragen voor de naleving van de geluidproductieplafonds (gpp’s) langs rijks- en spoorwegen. In januari is het nalevingsverslag over 2018 gepubliceerd. Hieronder staan enkele bevindingen daaruit. De hele verslagen zijn te downloaden op de site van de Rijksoverheid. In de loop van februari zijn ze naar verwachting
De eerste reacties op de proef van ProRail met treinen die langzamer rijden, zijn positief, schrijven Omroep Brabant en BN De Stem. De treinen rijden 115 in plaats van 140 km/uur. ,,Je merkt echt verschil.” Rijen Trilt wil echter langer de tijd nemen om een oordeel te vellen. TRAXX locomotief De problemen worden veroorzaakt door
Vanwege de Formule-1 wordt het spoor tussen Haarlem en Zandvoort verbreed en kunnen er structureel meer treinen rijden. Voor de Overveners komen, tegen eerdere berichten in en hoewel wettelijk niet noodzakelijk, toch geluidmaatregelen. Tijdens het Formule 1-weekend, van 1 tot 3 mei, rijden er tien tot twaalf treinen per uur tussen Haarlem en Zandvoort, en
In het Brabantse Dorst is discussie ontstaan over het doortrekken van een bestaand geluidscherm langs het spoor. Omdat er foutief in de begroting rekening was gehouden met een scherm langs een weg in plaats van het spoor, stijgen de kosten van 45.000 naar 165.000 euro. In plaats daarvan kan ook een poort in het bestaande
Het goede nieuws: in 2025 zijn haast álle goederentreinen in Nederland geluidsarm. Dat gaat flink wat geluidsoverlast schelen langs met name de Brabantroute en de Betuweroute. Ook zijn geluidplafonds om die reden verlaagd. Het slechte nieuws? Op het gebied van trillingen zijn ProRail, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en onderzoekers nog lang zover niet.
Het RIVM heeft de gemeten en berekende geluidniveaus over 2017 met elkaar vergeleken. De gemeten geluidniveaus langs rijkswegen (totaal 38 meetpunten) lagen gemiddeld 2 decibel hoger dan de berekende waarden. Langs het spoor waren de gemeten en berekende geluidniveaus gemiddeld hetzelfde. Dit beeld komt overeen met de resultaten van de jaren 2013-2016. Zowel bij rijks-
In een brief aan de Tweede Kamer heeft staatssecretaris Van Veldhoven beloofd dat op drukke trajecten vanaf 2024 stille goederenwagons moeten rijden. De GroenLinks-fractie vroeg de staatssecretaris naar het bestaand materieel en de mogelijke vervanging daarvan. Ze schrijft daarop: “Ik heb mij in de afgelopen tijd hard gemaakt voor aanpassing van de TSI Noise, waardoor
Niet iedereen in Tricht is blij met de geplande geluidschermen van zeker 2 meter hoog. De geplande geluidschermen in Tricht (Gld, nabij Geldermalsen) ontnemen het zicht. Bewoners pleiten daarom voor minischermen, ofwel de ‘laatste stand der techniek’. Het ‘verknoeien’ van het uitzicht doet ProRail door de geluidsschermen, volgens bewoner Bram Wesselo, niet naar de laatste
ProRail heeft op diverse plekken op de Brabantroute raildempers geplaatst om het geluid van voorbijrijdende treinen te verminderen. Deze werkzaamheden hebben plaatsgevonden in het kader van de Robuuste Brabantroute. In totaal gaat het om zo’n 100.000 dempers, die grotendeels met de hand werden gemonteerd. Raildempers Raildempers zijn stalen blokken met kunststof, die met clips aan
Bij de bouw van woningen langs het spoor is geluid niet alleen een issue voor de toekomstige bewoners. De bouw van studentenflats naast het station van Middelburg stuit namelijk op protesten van bewoners aan de andere kant van het spoor. Die plek is niet goed voor de buurt én niet goed voor de studenten, stellen
ProRail en NS willen samen met het ministerie nieuwe maatregelen testen tegen de overlast van trillingen op de Brabantroute. NS gaat in Dorst, Rijen en Oisterwijk met een aangepaste snelheid rijden en ProRail onderzoekt de haalbaarheid en inpasbaarheid van een drietal maatregelen. Trillingen Brabantroute Sinds 2017 zijn er bij ProRail opvallend veel meldingen binnengekomen over
Bewoners van Haren (Groningen) hebben bij Prorail geklaagd over de geluidoverlast van spooroverwegen. De oorzaak van de extra hinder wordt gezien in de nieuw geplaatst schermen. Het lijkt erop alsof vroeger het geluid van een naderende trein zich langzaam aankondigde en dat nu juist het plotselinge ‘tevoorschijn komen’ achter het geluidsscherm het geluid als extra
Het klinkt als een indringend zoemend geluid dat de hele nacht door te horen is en diep doordringt in omliggende woningen. Zo omschrijven omwonenden aan de Haagse Parallelweg, naast station Hollands Spoor, het geluid van de zogeheten TRAXX-locomotieven die daar ’s nachts geparkeerd staan, aldus Omroep West. ‘Je wordt er helemaal gek van’, zegt buurtbewoonster
Dwarsliggers die duurzaam zijn, bij de productie minder CO2 uitstoten dan de huidige betonnen dwarsliggers en die minder geluid en trillingen veroorzaken. Dat is waar ProRail naar op zoek is. Daarom worden er vier nieuwe soorten getest in een proeftuin bij Zwolle, op een stuk spoor waar gewoon treinen rijden. De dwarsliggers zijn gemaakt van
ProRail, NS, het Rijksvastgoedbedrijf en de gemeente Utrecht tekenden woensdag 10 juli een overeenkomst om te onderzoeken of er woningen, hotels en kantoren boven het spoor bij Utrecht Centraal kunnen worden gebouwd. Bouwen boven het spoor en dichter bij stations biedt grote kansen voor de toekomst. Daarbij moet wel rekening worden gehouden met de leefbaarheid
In 2015 meldde toenmalig staatssecretaris Mansveld aan de Tweede Kamer dat er geluidsmaatregelen zouden worden genomen om het extra geluid van de HSL terug te brengen. Uit onderzoek is gebleken dat bij een elftal woningen in Zevenbergschen Hoek en aan de westzijde van het spoor de bestaande schermen te weinig geluidvermindering geven. Voor Zevenbergschen Hoek
Deventer heeft het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gevraagd of de stad mee kan doen in een proef voor het terugdringen van geluidsoverlast in spoorbochten. Veel omwonenden van het station ervaren overlast. De overlast van het piepen en knarsen in de spoorbocht tussen de rivier en het station is daarbij het grootst. Een enquête is
Ruim 2 miljoen mensen wonen in Nederland binnen een straal van 300 meter van het spoor. Wie in de buurt van het spoor woont of werkt, kan last hebben van trillingen door treinen. De laatste jaren is het aantal klachten toegenomen. Ook vrezen bewoners schade aan hun woning door trillingen van treinverkeer. Het tv-programma De