Na een uiterst geslaagde editie in 2022 van het Congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit, wordt op 14 en 15 november 2023 de 26e editie van het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit gehouden. Dit jaar op een nieuwe mooie locatie, in Gooiland Hilversum. De Call for Abstracts is daarvoor geopend. Het congres met beurs/informatiemarkt is een
Nog nooit reden er zoveel goederentreinen door Nederland als in 2022. De meeste goederentreinen vertrokken uit Rotterdam, de grootste groei van het spoorgoederenvervoer zagen we in de regio Venlo. Invloed van oorlog in Oekraïne De oorlog in Oekraïne heeft invloed op het spoorgoederenvervoer. Zo is het aantal kolentreinen dat voornamelijk naar Duitsland en Polen rijdt
Wachten op onderzoek door ProRail? Dat duurt de gemeente Wierden te lang. Daarom start de gemeente nu een eigen onderzoek naar de trillingen en het lawaai van de treinen die langsrazen. Hoewel de omwonenden nu al overlast ervaren, is de verwachting dat dit komende jaren alleen maar erger wordt. Dit kan oplopen tot ruim 17.000
Hoewel het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geld heeft vrij gemaakt voor maatregelen tegen het lawaai van de spoorweg in Wierden, zijn de omwonenden niet helemaal tevreden. „Begrijp me niet verkeerd. Het is een stap in de goede richting”, zegt Johan Lesscher, die last heeft van het lawaai en de trillingen, bij de Stentor. „We
Op het Utrechtse industrieterrein Lage Weide stapte staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) op woensdagmiddag 11 januari over van een oude diesellocomotief op de eerste batterijlocomotief in Nederland. En dat is een bijzonder moment. Duurzame locomotief Spooraannemer Strukton introduceert deze duurzame locomotief, die zal worden ingezet voor werk aan het spoor, in plaats
Na jaren overlast van de Brabantroute, zal het geluid en de trillingen voor de omwonenden van de spoorlijn voor goederenvervoer eindelijk afnemen. Er is namelijk besloten dat het Rijk tien miljoen euro wil besteden aan het verbeteren van de route. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat deed dit na druk vanuit de Tweede Kamer. “Er
ProRail organiseert een innovatie-competitie voor ondernemers. ProRail is op zoek naar innovatieve maatregelen aan de infrastructuur, die spoortrillingen helpen verminderen. Dit is nodig, want het vervoer per spoor neemt toe en tegelijkertijd wordt vaker bij het spoor gebouwd. Dit leidt tot een toename van hinder door spoortrillingen. Meer treinen en meer huizen Trillinghinder door spoorvervoer
Rijkswaterstaat en ProRail hebben hun nalevingsverslagen van de geluidproductieplafonds over 2021 gepubliceerd. Daarin wordt berekend waar het geluid van weg- dan wel railverkeer in 2021 de geluidproductieplafonds (gpp’s) heeft overschreden, of hoeveel geluidruimte er is. Rijkswegen In 2021 heeft er ondanks enig economisch herstel net als in 2020 een afname van de verkeersintensiteiten plaatsgevonden door
De voor hoofdspoorwegen geldende geluidnormen zijn vastgelegd in het geluidregister. Er is aanleiding de geluidproductieplafonds bij hoofdspoorwegen te wijzigen om de volgende redenen. Toelichting De geldende geluidnormen zijn vastgelegd in geluidproductieplafonds op langs de spoorweg gelegen virtuele referentiepunten. Deze plafonds zijn gebaseerd op talrijke eveneens in het geluidregister opgenomen (bron)gegevens. Het is van groot belang
Oost-Nederland gaat te maken krijgen met een verdubbeling van de hoeveelheid goederentreinen. Uit de cijfers van de staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat zullen er in 2030 elk jaar zo’n 13.400 à 17.000 treinen door het oosten van Nederland rijden. Toch is er ook een meevaller: de goederentreinen zijn de afgelopen jaren in elk geval
Merel Ursem van Soundappraisel en Pieter Boon van We-Boost hebben dit jaar de Gilles Janssen Award publieksprijs gewonnen op het 25e Congres Geluid Trillingen en Luchtkwaliteit (GTL) voor de beste spreker gewonnen. Het congres kenmerkte zich verder door een divers programma en een erg goede sfeer onder de bezoekers. Zo was Tweede Kamerlid Lisa van
Eerder gaf de provincie Overijssel aan de dieseltreinen in de provincie vanaf 2027 te willen te vervangen voor accutreinen. Nu blijkt dat toch te duur te zijn. Op het eerste gezicht zou de transitie 170 miljoen euro kosten, maar na informatie van ProRail blijkt dit bedrag veel hoger uit te vallen. Hoe duur het uiteindelijk
Vertragingen aan werkzaamheden aan het spoor in Duitsland zorgen ervoor dat er tot 2030 meer goederentreinen rijden over het spoor in Overijssel. Daarnaast zullen er meer treinen met gevaarlijke stoffen rijden en zullen bepaalde grenzen overschreden worden. Dat geeft de provincie samen met ProRail aan. “De verwachting is dat dit de komende jaren extra overlast
Auteurs: Janneke van Eekeren en Daniëlla Nijman, Halsten advocaten Een selectie van de uitspraken die in de periode van 7 september tot met 12 oktober 2022 zijn gedaan door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (“de Afdeling”). Onderwerpen die aan bod komen zijn de wandeloven van Tata Steel, het keerspoor in Hoorn, blaffende
Het klinkt mooi: meer goederenvervoer per spoor is goed voor het milieu. Maar voor mensen die langs het spoor wonen, betekent dat vooral ‘meer geluid’. Een geluidscherm als ‘Berlijnse Muur’ nabij je huis is geen aantrekkelijk perspectief. De vraag is daarom wat er nog leefbaar is als je meer goederen laat rijden over het spoor.
Een diffractor is een soort ‘geluidsgoot’ en een relatief nieuw type geluidsmaatregel: het geluid dat over de diffractor passeert wordt naar boven afgebogen. Hierdoor kan bij achterliggende woningen een geluidreductie worden bereikt. De diffractor is toe te passen in de berm van een weg of boven op een laag geluidsscherm. De mate van reductie is
Hoewel het lawaai van de treinen bij Amsterdam Centraal Station nu al te hard is voor omwonende Claar Koch, zullen er binnenkort nog meer treinen gaan rijden en wordt ook het talud verbreed. Op dit moment zit ze óf in een heet ongeventileerd huis óf een heleboel kabaal van de treinen. Haar raam kan niet
Het Congres Geluid Trillingen en Luchtkwaliteit (GTL), dit jaar de 25e editie (8 en 9 november in de Expo Hoevelaken), heeft tussen alle actuele lezingen een bijzonder thema geprogrammeerd, met de titel: “De geluidexpert als Kop van Jut bij projectontwikkeling: Discussiesessie over de betwiste kennis van geluidexperts door belangengroepen, en Joint Fact Finding als mogelijk
Rond het Tata Steelterrein is er sinds kort minder overlast door de alarmbellen bij de ruim twintig spoorwegovergangen. De oude zijn namelijk vervangen door ‘slimme alarmbellen’. Door het geluid van de omgeving te registreren, bepalen de bellen hoeveel geluid ze zelf maken. Wilko Keulemans, manager railvervoer van Tata Steel, legt bij NH Nieuws uit: “Het betekent bijvoorbeeld
De rijksoverheid heeft de geluidbelastingkaarten over 2021 voor rijkswegen en (spoor)wegen gepubliceerd. In de tabel bij dit artikel staan links naar geluidsbelastingkaarten. Door corona werd er in 2021 minder gereden en gevlogen. Daarom is voor het maken van de kaarten gebruik gemaakt van gegevens over het verkeer uit 2019. Het gemeten geluid is op te
D66 publiceerde begin juni een actieplan om de leefbaarheid te verbeteren rond spoorlijnen waar veel goederen over gaan. Er zijn elf voortstellen daarvoor. Zo wil de partij onder andere dat er een digitale tool komt (‘TreinTracker’) waarmee bewoners de verantwoordelijke vervoerders kunnen achterhalen, om daar eventueel hun beklag te doen. In de luchtvaartsector bestaat deze
Tweede Kamerlid Lisa van Ginneken, D66, heeft een zware nacht gehad toen ze bij Dion van de Sande uit Dorst logeerde. Dion woont namelijk al jaren langs het spoor en heeft veel last van voorbijrazende treinen. Om zelf te ervaren hoe de overlast is, besloot ze een nachtje te blijven slapen. “Ik ben drie keer
Het einde is in zicht voor de bewoners die dagelijks last hebben van de piepende en krakende trams in Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein. De maatregelen die getroffen worden zijn namelijk bekend: wieldempers en smeerinstallaties. De smeerinstallaties zijn al geplaatst. De wieldempers zullen de trams dit jaar nog krijgen. Niet op elke plek konden de smeerinstallaties
De gemeente ‘s-Hertogenbosch heeft geconstateerd dat op het traject ’s-Hertogenbosch – Nijmegen de geluidsproductie significant is afgenomen. Dit komt vooral door de inzet van stillere reizigerstreinen. De gemeente is daarop in overleg getreden met ProRail om te onderzoeken of het mogelijk is de geluidproductieplafonds te verlagen. Uit onderzoek dat is uitgevoerd in opdracht van Prorail
Eind mei is een historische spoorkruising bij Blauwkapel weggehaald. Hoewel het een bijzonder stuk spoor is, zullen de omwonenden het niet missen. Op het kruispunt kruisen de spoorlijnen Hilversum – Utrecht Maliebaan en Utrecht – Amersfoort elkaar. Niet alleen het vele onderhoud en de schaarse reserveonderdelen zijn een reden om de kruising weg te halen.
Begin mei is er langs de hogesnelheidslijn (HSL) bij Zoetermeer een begin gemaakt aan het plaatsen van een geluidsscherm. Deze moet het geluid dat van de trein afkomstig is verminderen. Het scherm wordt vier meter hoog en 400 meter lang. Het plan is dat deze begin 2023 af is. Er kan alleen aan het scherm
Begin april is een delegatie van de Tweede Kamerleden van de commissie voor Infrastructuur en Waterstaat op bezoek gegaan in Oost Nederland. Hier bezochten ze locaties waar bewoners last hadden van de goederentreinen. Bij de eerste stad, Oldenzaal, werd de commissie ontvangen door Helga Witjes, die dit jaar voorzitter van het bestuurlijk overleg Goederenvervoer spoor
Een trein die met 140 kilometer per uur over het spoor raast, veel harder dan nu het geval is. Hoe mooi het ook is, het lawaai voor omwonenden zal toenemen. Hier zijn maatregelen voor nodig en daar wordt al een tijdje naar gekeken. In 2018 gaf ProRail aan dat ze een geluidscherm wilden bouwen, maar
Sinds 2019 is het aantal treinen met goederenvervoer via Oost-Nederland met 26 procent toegenomen. Dit neemt alleen maar sneller toe en dat zorgt voor meer overlast. De groei komt door omleidingen vanwege werkzaamheden in Duitsland en door een grote groei in goederenvervoer naar Polen en Tsjechië. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de IJssellijn tussen Arnhem
De nalevingsverslagen voor rijkswegen en spoorwegen zijn beschikbaar over 2020. Zoals verwacht in dit eerste coronajaar zijn er relatief weinig overschrijdingen van de GPP’s. Rijkswegen Bronmaatregelen als stillere wegdekken en de afname van de verkeerintensiteiten door de coronamaatregelen, hebben er voor gezorgd dat het percentage overschrijdingen in 2020 lager is dan in 2019 (0,7 %