Van Leeuwarden tot Maastricht komen burgers en lokale overheden in actie om zelf de geluidsoverlast van vliegtuigen in kaart te brengen. Want meten geeft meer houvast dan de geluidsbelasting berekenen met modellen, aldus WAAG. Als de uitbreiding van de luchthaven van Lelystad (en de proefvlucht die daarvoor is uitgevoerd) één ding duidelijk heeft gemaakt, is
Automobilisten op de A2 mogen vanaf september 2019 ook overdag 130 kilometer per uur rijden. Rijkswaterstaat voert in de zomermaanden onderhoudswerk uit waarmee dit mogelijk wordt gemaakt. Belangrijk is daarbij het aanbrengen van een laag fijn tweelaags ZOAB. Daardoor blijft het lawaai dat het verkeer produceert binnen de wettelijke grenzen. Fijn tweelaags ZOAB is rekenkundig
Bijlage VII van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bevat een uniforme rekenmethode die toegepast wordt bij geluidkartering conform de richtlijn omgevingslawaai. Deze rekenmethode wijkt af van de rekenmethodes zoals omschreven in bijlage III en IV van het Reken- en meetvoorschrift 2012 en de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999. De rekenmethode in bijlage VII
Langs de Schagerweg (N245) tussen Langedijk en Harenkarspel in Noord-Holland voert de provincie Noord-Holland sinds september 2015 een proef uit met een geluidsscherm van levend bamboe. Met de proef wordt onderzocht of een scherm van bamboe een goed, groen én duurzaam en voordeliger alternatief kan zijn voor de traditionele geluidsschermen van beton en staal. De
RIVM ondersteunt burgerwetenschappers bij geluidsmetingen Het wordt voor burgerwetenschappers mogelijk om naast luchtkwaliteit ook geluidsniveaus te meten. Voor een pilotproject in Schiedam bouwt het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) eenvoudige sensorapparatuur (op basis van bestaande technologie) om zowel hoog- als laagfrequent geluid te registreren. In de toekomst wil het RIVM burgers en gemeenten ondersteunen
De roep om luchtvaartlawaai meer te gaan meten in plaats van, of naast, de berekeningen wordt steeds luider. Dat is niet alleen bij Lelystad Airport en Schiphol punt van discussie, maar ook bij Maastricht Aachen Airport en Rotterdam The Hague Airport. Daar komen nu in elk geval meetopstellingen van de provincies, of worden verbeteringen serieus
Het bedrijf Kronos Solar wil een zonnepark ontwikkelen in de gemeente Venray. Het park met bijna 25 ha zonnepanelen is gepland langs de A73 in Smakt en wekt straks groene stroom op voor circa 7700 huishoudens. Dat klinkt als een goed plan. Maar niet iedereen denkt er zo over. Bewoners vrezen voor geluidsoverlast door het
Het geluid van het verkeer op de A28 is aan de Julianalaan in Harderwijk hoger dan wettelijk toegestaan. Dit blijkt volgens de gemeente Harderwijk uit uitgebreide, langdurige metingen door meetinstituut Sensornet. De Omgevingsdienst Noord Veluwe heeft de meetresultaten beoordeeld en een eindrapportage opgesteld. Al langer dan een decennium klagen inwoners van Harderwijk over de geluidsoverlast
Het RIVM valideert jaarlijks geluid-berekeningsresultaten van de weg- en spoorwegbeheerder, Rijkswaterstaat en ProRail. Dit gebeurt met een steekproef van metingen. Zowel de validatie als de berekeningen zijn een verplichting die voortkomt uit de Wet Milieubeheer. Eind oktober kwam de validatie van 2016 beschikbaar, en de meetresultaten van 2017. Ook nu is er vooral bij rijkswegen
Het is een mooi idee: het knooppunt Hoevelaken gaat binnenkort flink op de schop, en dan kunnen er mooi zonnepanelen komen in de diverse oksels van dit knooppunt. De VVD in de provincie Utrecht en Amersfoort maken zich daarom sterk hiervoor. Maar geluidberekeningen zetten de boel in de ijskast. “Dit vinden wij een goed plan