Vliegbasis Volkel stevent dit jaar af op een recordaantal klachten over lawaai. Baby’s worden wakker van de herrie, auto-alarmen gaan af, praten of bellen is niet mogelijk en kerosinelucht hangt soms in de tuin. De vliegbasis is ‘geschrokken van het aantal klachten’. Vorig jaar piekte de vliegbasis al met 313 klachten, voor een deel toegeschreven
Het Regionaal Meetnet Lucht en Geluid Zuidoost-Brabant krijgt steeds meer vorm. Ook de gemeente Meijerijstad, ten noorden van Eindhoven, gaat meedoen met een meetpunt voor geluid, stikstofdioxide en fijnstof. Met het ‘Regionaal Meetnet’ wordt in de regio Zuidoost-Brabant op initiatief van de gemeente Eindhoven en de provincie Noord-Brabant gestart met het meten van de luchtkwaliteit.
De stichting ‘Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder’, bestaande uit drie bewonersgroepen uit de omgeving van Schiphol, gaat juridische stappen nemen tegen de luchthaven Schiphol en de Nederlandse staat. Ze eist dat burgers beter worden beschermd tegen geluidhinder, uitstoot en risico’s. De omwonenden willen dat Schiphol en de minister van Infrastructuur en Waterstaat bij de rechtbank
Met het versoepelen van de coronamaatregelen in de zomer is het vliegverkeer weer behoorlijk aangetrokken en is de ervaren overlast van laag overvliegende vliegtuigen zelfs meer dan voor de crisis. In Putten en in Utrecht hebben politieke fracties hierover vragen gesteld aan hun college van B&W. Wij Putten Commissielid Arap-John Tigchelaar van de lokale partij
Het RIVM (Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) onderzocht met geluidmetingen hoeveel minder verkeersgeluid er was tijdens de lockdown. Het geluid van snelwegen bleek gemiddeld 4 dB lager te zijn. Bij het spoorverkeer daalde het geluid met 5 dB en rond Schiphol met 9 dB. Ter vergelijking: een geluidafname van 10 dB ervaren mensen als de
In september zijn wetenschappers van de TU Delft op Teuge Airport begonnen met geluidsmetingen aan de Cessna 337 Skymaster van Dutch Eletric Aviation Centre Teuge (DEAC). Het betreft nulmetingen, eerst aan een taxiënd, daarna aan een vliegend toestel. Met een akoestische camera met 112 microfoons wordt het geluidsprofiel van het Flying Testbed in kaart gebracht.
De luchtvaart is verre van duurzaam. Een mogelijke oplossing is het gebruik van waterstof als brandstof. Waterstof produceert immers geen schadelijke emissies en is daardoor een duurzame brandstof. De eerste tests worden inmiddels uitgevoerd. Volgens een recent rapport van McKinsey over het potentieel van waterstofaangedreven luchtvaart zouden dergelijke vliegtuigen al in 2035 op de markt
Klagers over vliegtuigen die laag over komen of veel herrie maken hebben vaak het gevoel van het kastje naar de muur te worden gestuurd. Overheden, omwonenden en de directie van Vliegveld Midden-Zeeland in Arnemuiden gaan daarom nieuwe afspraken maken over de klachtenprocedure. Er bestaat al zo’n klachtenprocedure, aldus Enno Belderok, directeur van het vliegveld in
Op zijn website publiceert burgeractiegroep Schipholwatch een ongevraagd advies aan RIVM en KNMI over de te gebruiken meetmethode voor geluid in de omgeving. Het Nomos-netwerk van Schiphol zou veel vliegtuigpassages missen. Er wordt gepleit voor een meetsysteem dat gekoppeld wordt aan de actuele vluchtgegevens. ‘Nomos onbetrouwbaar’ Schiphol meet met het Nomos-netwerk het geluid van vliegverkeer
Vanaf 2021 kan Schiphol meer vliegtuiglandingen afhandelen met een ‘slim’ landingssysteem. Met het ‘Intelligent Approach’-systeem hoeven verkeersleiders zich niet meer te houden aan de strikte vaste afstandsregels voor naderende vliegtuigen, maar worden vliegtuigen met een vaste tijdsinterval van elkaar gescheiden. Het systeem, dat formeel Time Based Separation heet, is ontwikkeld door de Britse luchtverkeersleiding (NATS)
Het congres Geluid Trillingen en Luchtkwaliteit staat klaar om in november of januari geluiddeskundigen te voorzien van inspiratie en nieuwe kennis. Dit gebeurt in plenaire (discussie)sessies en in een groot aantal parallelle lezingen. Twee dagen, veel lezingen en thema’s De eerste dag (dinsdag 10 november, of 19 januari) staat vooral in het teken van de
Het is lastig om iedereen blij te maken: Schiphol dat wil groeien, omwonenden die af willen van de hinder, de woningnood die moet worden aangepakt. Intussen wordt het bouwen van nieuwe huizen steeds moeilijker, als de nieuwe geluidsnormen worden ingevoerd. Veel woningbouwprojecten in gemeenten in de buurt van Schiphol dreigen onuitvoerbaar te worden. Daarvoor waarschuwen
Het Delftse start-up-bedrijf DeNoize werkt aan een oplossing gebaseerd op antigeluid, in te bouwen in ramen, die lawaai van vliegtuigen, snelwegen, treinen en windmolens voor 90 procent moet neutraliseren. Onderzoek is nog in volle gang, maar het bedrijf hoopt midden volgend jaar met het systeem op de markt te komen. Luchthaven Schiphol is inmiddels in
De Nationale ombudsman wil met de minister van Infrastructuur en Waterstaat in gesprek over de rol van de overheid bij de behandeling van meldingen over geluidsoverlast van vliegverkeer. De impact van deze geluidsoverlast kan voor omwonenden groot zijn. Over de overlast spelen al jarenlang discussies. Reinier van Zutphen: “Burgers geven aan dat zij zich onvoldoende
Omwonenden van Maastricht Aachen Airport (MAA) gaan in samenwerking met de gemeente Meerssen het geluid van vliegtuigen meten in de omgeving van de luchthaven. De Provincie Limburg voert sinds december ook geluidmetingen uit, maar de omwonenden vinden die informatie niet transparant en gedetailleerd genoeg. Tot op heden zijn er, ondanks aandringen van omwonenden en gemeenten,
De kabinetsplannen voor de groei van Schiphol zijn niet concreet genoeg om te beoordelen op milieu-effecten, zoals de uitstoot van broeikasgassen en de geluidshinder. Dat stelt de onafhankelijke Commissie voor de Milieueffectrapportage (m.e.r.) in een evaluatie van de milieu-onderbouwing van de ontwerp-Luchtvaartnota, die in mei door minister Van Nieuwenhuizen werd gepresenteerd. “De Luchtvaartnota 2020-2050 schetst
Hoewel de hoeveelheid wegverkeer en het aantal vliegbewegingen nog altijd lager zijn dan een jaar geleden, ervaart het achtergrondgeluidniveau op veel plaatsen in Nederland weer als vanouds. Het achtergrondgeluidniveau is op veel plaatsen weer terug op het niveau van voor de lockdown, aldus de Nederlandse Stichting Geluidshinder (NSG) en Sensornet in De Stentor. In de
Eind juni heeft minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat antwoord gegeven op Kamervragen over de nieuwe rekenmethode voor vliegtuiggeluid, Doc29. De hoofdboodschap was: er is zorgvuldig werk verricht, er zijn nog onvolkomenheden en die worden in de komende maanden onderzocht. Zo veel media-aandacht er enkele maanden geleden was voor de rekenmethode voor vliegtuiglawaai, zo
Het Airport Technology Lab (ATL) is officieel geopend. In deze ‘werkplaats voor innovaties’ in de luchtvaartwereld worden slimme technologieën bedacht, ontwikkeld, getest en in productie genomen. Het gaat om technologie die de grond- en luchtgebonden activiteiten op luchthavens de komende jaren efficiënter en duurzamer moeten maken. ATL is een initiatief van stichting Rotterdam The Hague
In de wijde omgeving van Schiphol komt woningbouw in gevaar door de strengere geluidsregels in de nieuwe Omgevingswet. Voor gemeenten wordt het moeilijker om in hun bestemmingsplannen aan te tonen dat er sprake is van voldoende leefbaarheid. De voorzitter van de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS), Jeroen Olthof waarvan de provincies Noord- en Zuid-Holland, Utrecht, Flevoland
De Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) beperkt geluidshinder voor bewoners Bodegraven, Gouda en Reeuwijk met invoering verlegde vertrekroute vanaf Kaagbaan. Vandaag heeft Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) bekend gemaakt dat aanpassing van de vertrekroute vanaf de Kaagbaan (KUDAD) boven Bodegraven nog in december van 2020 in het luchtverkeersleidingssysteem geïmplementeerd wordt. Hiermee moet de geluidshinder door vliegverkeer afnemen voor bewoners
Begin juni kwam het rapport van het RIVM dat de gezondheid van meer dan een miljoen Nederlanders is in gevaar door omgevingsgeluid, en andere normen nodig zijn. Op online discussiefora gaven mensen commentaar hierbij, en op grond van een ‘Top 14’ die gemaakt is uit het (gemodereerde) nu.nl-forum lijken andere geluidsbronnen hinderlijk dan de ‘gezoneerde’
De luchthaven in Zuid-Holland, Rotterdam The Hague Airport, moet van de provincie de uitstoot van zowel geluid als fijnstof reduceren. Terwijl het rijk een opening lijkt te geven voor meer vliegverkeer en daardoor meer overlast. In 2019 kwamen ruim 62.650 meldingen binnen over vliegverkeer van en naar Rotterdam The Hague Airport. Het aantal meldingen steeg
De belangen van Gelderse inwoners en ondernemers moeten meer worden meegenomen als er gesproken wordt over de toekomst van de luchtvaart. Ook moet duidelijk zijn welke richting wordt gekozen als het gaat om luchtvaart. Daarom pleit het CDA Gelderland voor een regionale luchtvaartvisie. Op 15 mei 2020 verscheen de Ontwerp Luchtvaartnota 2020-2050. Deze nota schetst
Omwonenden van Rotterdam-Airport hebben 13.000 euro ingezameld om een nulmeting uit te voeren. Ze willen graag weten hoe de luchtkwaliteit en het geluidsniveau is met minder vliegtuigen. Dit was net op tijd want 18 juni zijn de vakantievluchten weer gaan vliegen vanaf RTH-Airport. “We hebben geen andere optie dan zelf (laten) meten.” De Bewoners Tegen
Het NPO-programma De kennis van nu onderzocht hoe ons omgevingsgeluid is veranderd door de coronacrisis. De laatste maanden zagen we immers lege pleinen en terrassen, verlaten snelwegen en in het westen van Nederland veel minder vliegtuigen boven ons. We hoorden ze ook minder. TV-recensent Han Lips (Het Parool) merkte o.a. het volgende op bij de
Motie Schonis en WHO-richtlijnen voor omgevingsgeluid (2018): Het doel heiligt de middelen. Volgens het RIVM zou het Nederlandse beleid kunnen worden verbeterd door het aan te passen aan de nieuwe inzichten van de WHO. Dit betekent dat er vanuit beleid nadrukkelijker aan wordt gewerkt om de gezondheidseffecten van geluid te verminderen. Dit is uitgewerkt in
Het luchtverkeer op Rotterdam The Hague Airport sterk afgenomen door de coronacrisis. Provinciale Staten Zuid-Holland doen onderzoek hoe het geluid en de luchtkwaliteit nu zijn, opdat een vergelijking kan worden gemaakt met de normale situatie. Bij Schiphol gebeurt dit namelijk niet door de rijksoverheid. De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland (NMZH) is blij met dit onderzoek.
Het kabinet heeft de kaders vastgesteld voor de toekomstige ontwikkeling van de luchtvaart in Nederland. Dit is door verschillende partijen anders ontvangen. Niet alleen actiegroep Schipholwatch heeft stevig commentaar hierop, maar ook reguliere media (zoals het NRC) zijn sceptisch. De rijksoverheid zegt het volgende over de nieuwe nota: Met de Ontwerp-Luchtvaartnota leggen we de basis
De Regeling berekening geluidsbelasting militaire luchthavens in Kosteneenheden is aangepast per 5 mei. De wijziging komt terug in Artikel 2 en komt er in het kort op neer dat: Altijd de meest recente versie van de appendices moet worden gebruikt. Als de appendices wijzigen dan moet dat via een melding in de Staatscourant. Handhaving blijft